El Renault Koleos es un todoterreno ligero de cinco puertas.
José Antonio Díaz
El Koleos está pensado para que dé buen resultado en carretera y pueda afrontar ciertos obstáculos en el campo.
José Antonio Díaz
Está disponible con tres motores diferentes (150, 171 ó 173 CV) y dos sistemas de tracción (delantera y total).
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Por el equipamiento disponible, la gama está estructurada en tres versiones llamadas «Expression», «Dynamique» (subdividida en dos PK1 y PK2) y «Privilege».
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El Koleos es más parecido a un Nissan X-Trail que a un Nissan Qashqai porque está más orientado a un uso mixto que a únicamente al asfalto.
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Los faros de doble xenón con alumbrado lateral son de serie en el acabado «Dynamique PK2» y «Privilege».
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Las llantas de aleación en toda la gama son de 17 pulgadas con neumáticos 225/60 R17.
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Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros son de serie en el acabado «Dynamique PK2» y «Privilege»
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Para poder circular por campo con una cierta solvencia, tiene una altura libre al suelo mayor que la de un turismo convencional, unos neumáticos que no están destinados exclusivamente a un uso por carretera y, en función de las versiones, tracción a las cuatro ruedas y un sistema electrónico de control de velocidad para descenso de pendientes fuertes.
José Antonio Díaz
Hay dos sistemas de transmisión posibles, uno exclusivamente a las ruedas delanteras y otro a las cuatro, de conexión automática.
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El Koleos Diesel de 150 CV y el de gasolina de 171 CV se pueden elegir con cualquiera de las dos sistemas de tracción. En cambio, el Diesel de 173 CV lleva exclusivamente tracción total.
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Mediante un pulsador en la consola se puede elegir entre tres modos de funcionamiento: automático (AUTO), tracción delantera (2WD) o que las ruedas traseras siempre hagan la misma fuerza que las delanteras (LOCK).
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Las versiones con motor Diesel tienen una altura libre al suelo de 188 mm. En el de gasolina, la altura es mayor: 206 mm, un valor grande para un vehículo que no es un todoterreno auténtico.
José Antonio Díaz
El acabado «Privilege» sólo está disponible con los motores dCi 150CV Aut. 4x4 y dCi 175CV 4x4.
Renault
El acabado «Privilege PK2» se diferencia del «Dynamique» por el interior color beige y los asientos de cuero calefactados color beige.
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Las barras longitudinales del techo son de serie en toda la gama excepto en el acabado «Expression».
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Toda la gama tiene la "Tarjeta Renault" y arranque por botón, pero el acabado «Expression» es el único en el que la tarjeta no tiene el acceso con manos libres
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Las llantas de 17 pulgadas de diseño «Fidji» son de serie.
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Los faros antiniebla son de serie en toda la gama Koleos.
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El techo solar panorámico tiene la parte trasera fija y es eléctrico.
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Los tiradores de las puertas en color aluminio son de serie en la gama excepto en el acabado «Expression» que son negros.
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Opcionalmente se puede poner un engache para remolque que queda oculto cuando no se usa.
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El maletero se abre en dos partes, la inferior sirve como asientos auxiliares.
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La parte delantera del techo solar puede abrirse quedando la parte trasera fija.
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El parachoques trasero y delantero tienen dos protecciones pintadas en color aluminio.
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Los cristales traseros oscurecidos son opcionales.
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Los parachoques y molduras laterales están pintados en color carrocería en toda la gama excepto en el acabado «Expression» que son negros.
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El parachoques trasero y delantero tienen dos protecciones pintadas en color aluminio.
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Dinámicamente, lo más satisfactorio del Koleos es el funcionamiento de los motores Diesel y la comodidad que proporciona la suspensión.
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Un accesorio original Renault es una tienda de campaña que está unida con el interior del Koleos.
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Accesorio original Renault: sistema de transporte de bicicletas acoplado a la bola de remolque.
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La suspensión impide que los ocupantes se vean a agitados fuertemente cuando se circula por caminos bacheados o por carreteras en mal estado.
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Cualquiera de las dos variantes con motor Diesel nos parece recomendable, pero no la de gasolina.
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Tanto el Koleos Diesel de 150 CV como el de 173 CV tienen una suavidad de funcionamiento próxima a la de un motor de gasolina, con mucha fuerza desde un régimen bajo hasta cerca de 5.000 rpm.
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El motor de 150 CV resultará suficiente a la mayoría de los conductores en la mayoría de las circunstancias.
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El Koleos de gasolina de 2,5 l y 171 CV es agradable cuando se conduce por ciudad y alrededores.
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El sistema de tracción total del Koleos es similar al que tiene el Nissan X-Trail, un embrague multidisco para repartir la fuerza del motor.
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Si las ruedas delanteras pierden adherencia, en modo «AUTO», el sistema envía la mitad del par motor a las ruedas traseras para que puedan seguir impulsando al coche.
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Además, el sistema de tracción también colabora en la estabilización del coche cuando se produce un subviraje o sobreviraje, anticipándose a la acción del control de estabilidad.
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Los faros de doble xenón con luz de giro son de serie en el acabado «Dynamique PK2» y «Privilege».
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La suspensión impide que los ocupantes se vean a agitados fuertemente cuando se circula por caminos bacheados o por carreteras en mal estado.
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el control de velocidad para descensos que mantiene a 7 km/h el coche durante la bajada. Como ocurre siempre con estos sistemas, esa velocidad puede ser excesiva si la bajada es complicada.
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Cuando una o más ruedas quedan en el aire, el control de tracción las frena para evitar que toda la fuerza del motor se "pierda" en haciendo girar una rueda que no impulsa al coche.
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Cuando una o más ruedas quedan en el aire, el control de tracción las frena para evitar que toda la fuerza del motor se "pierda" en haciendo girar una rueda que no impulsa al coche.
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Los paragolpes están pintados en color carrocería.
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El ángulo de ataque del Koleos es de 27º y el de salida es de 31º.
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Las versiones con motor Diesel tienen una altura libre al suelo de 188 mm. En el de gasolina, la altura es mayor: 206 mm. Esta diferencia entre una versión y otra se debe exclusivamente a los diferentes guarnecidos que tiene la carrocería por su parte inferior.
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Cuando una o más ruedas quedan en el aire, el control de tracción las frena para evitar que toda la fuerza del motor se "pierda" en haciendo girar una rueda que no impulsa al coche.
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El Renault Koleos es un todoterreno ligero de cinco puertas, que está pensado para que dé buen resultado en carretera y pueda afrontar ciertos obstáculos en el campo.
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El Koleos está disponible con tres motores diferentes (150, 171 ó 173 CV) y dos sistemas de tracción (delantera y total).
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Existen tres modelos diferentes de llantas, todas ellas en 17 pulgadas.
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Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros son de serie en el acabado «Dynamique PK2» y «Privilege».
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Está disponible en 6 colores distintos de carrocería y dos interiores según versión.
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Los neumáticos no están destinados exclusivamente a un uso por carretera.
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Según Renault, los neumáticos son marca Hankook excepto en el acabado «Privilege» que son Continental.
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El portón trasero se abre en dos secciones. La inferior permite tener dos asientos auxiliares.
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Los faros de doble xenón con iluminación lateral son de serie en el acabado «Dynamique PK2» y «Privilege».
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