El Porsche Cayenne sobresale de entre su competencia por lo rápido que puede ir por una carretera con curvas lentas.
José Antonio Díaz
El Cayenne 2010 no tiene reductora. Sin ella pierde aptitudes «off-road» pero aún puede superar obstáculos complicados gracias a la altura libre, al recorrido que tiene la suspensión neumática y a la buena tracción que tiene.
José Antonio Díaz
El Cayenne está disponible con tres motores gasolina: un V6 de 299CV y dos V8 de 400CV y 500CV de potencia. Además está disponible una versión Diesel con 239CV y una híbrida con 379CV.
José Antonio Díaz
El Cayenne no sólo destaca por lo rápido que va, también lo hace por su precio, superior que el de sus rivales.
José Antonio Díaz
Con la suspensión neumática y los amortiguadores de dureza variable es cómodo, más que un BMW X5 y menos que un Mercedes-Benz Clase M, un Range Rover Sport o un Volkswagen Touareg.
José Antonio Díaz
El Cayenne de gasolina más asequible, el V6, tiene un motor más potente que el de la generación anterior. El actual da 299 CV; el reemplazado tenía 290 CV.
José Antonio Díaz
El Cayenne V6 de la generación anterior tenía un desarrollo más corto en la última marcha, pesaba más y tenía peor aerodinámica.
José Antonio Díaz
Respecto al anterior Cayenne, el nuevo me parece más fácil de conducir y menos ágil —para bien o para mal es más difícil cambiar su trayectoria (ahuecando o pisando el freno) cuando está fuertemente apoyado en una curva— pero no más lento porque ha mejorado el paso por curva.
José Antonio Díaz
El motor V6 da una aceleración intensa a partir de unas 5.000 rpm. Antes de ese punto, tiene una respuesta suave y poco contundente.
José Antonio Díaz
El cambio automático «Triptonic S» tiene dos programas automáticos (normal y sport). Los dos resultan insuficientes para una conducción decidida por una carretera de curvas porque no reducen tantas marchas como sería necesario al llegar a una curva.
José Antonio DíazPorschePorsche
Las llantas de aleación de 21 pulgadas «Cayenne Turbo II» son opcionales en toda la gama.
Porsche
El Cayenne Turbo se diferencia del resto de la gama por las cuatro salidas de escape en acero inoxidable.
Porsche
En el Cayenne Turbo el paragolpes delantero tiene una entrada de aire central de mayor tamaño que en el resto de la gama.
Porsche
El Cayenne Turbo me ha sorprendido la facilidad con que se transmite la potencia a las ruedas y la facilidad para seguir la trayectoria que marca el volante.
Porsche
El pedal de freno tiene un tacto algo esponjoso, me habría gustado que fuese más directo. Los frenos cerámicos hacen lo que tienen que hacer: conservar la capacidad de decelerar el coche incluso tras un uso muy intensivo.
Porsche
Según los datos oficiales, el Cayenne Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 4,7seg. y alcanza una velocidad máxima de 278 km/h.
Porsche
Las pinzas de freno en el Cayenne Turbo están pintadas en rojo con el anagrama «Porsche». Con los frenos cerámicos «PCCB» (Porsche Ceramic Composite Brake) las pinzas son de color amarillo.
PorschePorschePorsche
Las llantas de aleación de 20 pulgadas modelo«RS Spyder» son opcionales en toda la gama.
Porsche
Las barras longitudinales en el techo en acabado aluminio son opcionales en toda la gama.
Porsche
El Cayenne Turbo tiene un consumo urbano de 16,2 l/100 km, un extraurbano de 8,8 l/100 km y un consumo medio de 11,5 l/100 km.
Porsche
El motor V8 de 500 CV emite 270 gr/km de CO2. Por ello el impuesto de matriculación es del 14,75 %.
PorschePorsche
El Cayenne Turbo me ha sorprendido la facilidad con que se transmite la potencia a las ruedas y la facilidad para seguir la trayectoria que marca el volante.
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En algunas curvas más lentas el coche acaba subvirando si no se tiene cuidado con el pedal del acelerador.
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Los faros de doble xenón incluyendo «PDLS» (Porsche Dinamic Light System) con luz diurna son de serie en el Cayenne Turbo.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos para todas las funciones excepto para la marcha atrás.
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Toda la gama Cayenne tiene un alerón superior con la tercera luz de freno integrada.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas modelo «Cayenne Turbo» y las pinzas pintadas en rojo son de serie en el Cayenne Turbo.
Porsche
El Cayenne Turbo tiene cuatro salidas de escape.
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Cayenne S Hybrid 379 CV - 14 fotos
El Cayenne S Hybrid es el todoterreno con motor de gasolina o Diesel de entre 350 y 400 CV que menos consume (8,2 l/100 km) de los que están en venta en España.
Porsche
El Cayenne S Hybrid es mecánicamente idéntico al Touareg Hybrid.
Porsche
El motor eléctrico, además de servir de apoyo al de gasolina, también es capaz por sí sólo de poner y mantener en movimiento al Cayenne a una velocidad inferior a 50 km/h.
Porsche
Las llantas de 21 pulgadas «Cayenne Sport Edition» son opcionales. La parte central de la llanta puede tener acabado aluminio, color carrocería o negro pulido.
Porsche
Cuando actúan a la vez los dos motores dan una potencia conjunta de 379 CV.
Porsche
Las prestaciones del Hybrid son algo peores que las del Cayenne S pero el consumo homologado es del orden de un 25% inferior
Porsche
El frontal del Cayenne S Hybrid se diferencia del Cayenne S por tener debajo de las luces diurnas dos entradas de aire (en el Cayenne S, estas entradas están parcialmente cerradas).
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El motor de gasolina es de seis cilindros, dispuestos en «V», sobrealimentado mediante un compresor volumétrico. Da 333 CV y 440 Nm. Es un motor que el Grupo Volkswagen utiliza en varios modelos, como el S4 y el A6.
Porsche
En los laterales aparece el anagrama «Hybrid».
Porsche
El motor eléctrico produce 46 CV. Durante las fases de deceleración, su funcionamiento se invierte y genera electricidad para recargar la batería; también la carga, en ciertas condiciones, cuando el coche va a una velocidad constante o está acelerando.
Porsche
Todos los componentes del sistema híbrido suponen un sobrepeso, respecto a un Cayenne S, de 175 kg: 80 kg por la batería, 53 kg por el módulo híbrido (motor eléctrico y el embrague) y 42 kg de la unidades electrónicas de control y el cableado.
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Las llantas de aleación «Cayenne Design II» de 19 pulgadas son opcionales en toda la gama.
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Opcionalmente el extremo del alerón puede estar pintado en color carrocería.
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Cayenne S 400 CV - 16 fotos
En el Cayenne S, las entradas de aire que hay debajo de la luz diurna están cerradas.
Porsche
El color «Amarillo Arena» es uno de los dos colores especiales que ofrece Porsche para el Cayenne.
Porsche
Las llantas de aleación de 20 pulgadas modelo «RS Spyder» son opcionales en el Cayenne S.
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Las llantas de aleación de 18 pulgadas modelo «Cayenne S III» forman parte del equipamiento de serie en el Cayenne S.
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Las llantas de aleación de 21 pulgadas modelo «Cayenne Turbo II» son opcionales en el Cayenne S.
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El Cayenne S tiene un motor V8 de 4.8 litros y 400 CV de potencia.
Porsche
El Cayenne S acelera de 0 a 100 km/h en 5,9seg y alcanza una velocidad máxima de 258 km/h.
Porsche
El programador de velocidad activo («ACC») incluye un radar en la parte central del paragolpes.
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El Cayenne S emite 245gr/km de CO2. Con estas emisiones, el impuesto de matriculación es del 14,75 %.
Porsche
El Cayenne S tiene un consumo urbano de 14,5 l/100 km, un consumo extraurbano de 8,2 l/100 km y un consumo medio de 10,5 l/100 km.
Porsche
El Cayenne de 2010 ha perdido un elemento fundamental para una utilización exigente fuera del asfalto: la reductora.
Porsche
Para suplir la reductura en los dencensos, hay un control de velocidad en bajadas pronunciadas, regulable entre 30 y 3 km/h (que es una velocidad muy baja).
Porsche
Hay que tener en cuenta que en función del motor, la tracción total es diferente y, además, según la que tenga hay diversas posibilidades de funcionamiento en campo.
Porsche
La suspensión neumática deja una altura libre al suelo grande (268 mm en su posición más elevada. Un Volkswagen Touareg tiene hasta 300 mm) y el sistema de tracción funciona adecuadamente.
Porsche
Cayenne Diesel 245 CV - 9 fotos
El Cayenne Diesel tiene un motor V6 de 3,0 litros y 239CV de potencia.
Porsche
El techo solar panorámico es opcional en toda la gama Cayenne.
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Las llantas de aleación «Cayenne Design II» de 20 pulgadas son opcionales.
Porsche
La velocidad máxima que alcanza el Cayenne Diesel es de 218 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 seg.
Porsche
El Cayenne Diesel es el que paga un menor impuesto de circulación (9,75%) ya que emite 195 gr/km de CO2.
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El ángulo de entrada es de 26º, el de salida 24,5º y el ventral es de 20,5º.
Porsche
La altura libre al suelo es de 215mm y la altura de vadeo es de 500mm.
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