El Porsche Cayenne es un todo terreno de 4,8 m de longitud y cinco plazas.
José Antonio Díaz
Hay seis versiones: «Cayenne», «Cayenne S», «Cayenne GTS»,«Cayenne Turbo» y «Cayenne Turbo S» (290, 385, 405, 500 CV y 550 CV, respectivamente) y, desde febrero de 2009, uno Diesel con 239 CV.
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Del Cayenne no hay que esperar una respuesta dinámica similar a la del resto de los modelos de Porsche, puesto que por volumen y peso queda lejos de ellos.
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Podemos decir que no hay otro todo terreno tan ágil como el Cayenne cuando se conduce por una carretera revirada.
José Antonio Díaz
Una dirección con buen tacto y directa es lo primero que le distingue de la mayoría de los todo terreno, incluido el Touareg, modelo con el que comparte muchos elementos: en el Cayenne, toda acción sobre el volante tiene una respuesta casi inmediata en la trayectoria del coche.
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Conociendo el buen resultado del Cayenne en carretera puede resultar sorprendente ver la capacidad que tiene para superar zonas trialeras.
José Antonio Díaz
Si las circunstancias lo requieren, se puede seleccionar un nivel de la suspensión que aumenta la distancia libre al suelo hasta 271 mm (300 mm en el Volkswagen Touareg).
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El buen funcionamiento de todos los elementos relacionados con la conducción fuera de carretera permite superar este tipo de obstáculos complicados con cierta facilidad.
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El control de estabilidad («PSM», Porsche Stability Management) evita, dentro de lo posible, cualquier deslizamiento más allá de lo sensato. Este dispositivo es desconectable, pero si está desconectado, las ruedas patinan y el conductor pisa el freno, entra en funcionamiento.
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El parachoques delantero tienen el mismo diseño que el «Cayenne S» y el «Diesel».
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Diesel - 11 fotos
La versión Diesel tiene el mismo motor V6 de 3 litros y 239 CV potencia que utiliza Audi y Volkswagen.
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El Cayenne Diesel cuesta 63.701 €, 1.500 € más que el Cayenne con motor de gasolina (290 CV) y cambio de marchas equivalente (el Cayenne Diesel sólo se vende con cambio automático Tiptronic, de seis relaciones).
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En el Cayenne, el consumo medio ( 9,3 l/100 km) es inferior al de los otros modelos con el mismo motor.
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Las llantas de aleación de 18 pulgadas modelo «Cayenne Turbo II» son opcionales.
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Para distinguir con el motor parado, a la versión Diesel del gasolina de 290 CV es necesario abrir el capó o mirar el cuentarrevoluciones. Con el motor en marcha, el sonido de ambas versiones es diferente.
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El Cayenne Diesel está bien insonorizado y no suena especialmente más que la versión de gasolina, ni dentro ni desde fuera del coche.
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Porsche también declara que «a finales de década» tendrá un modelo híbrido que consumirá menos de 9 litros cada 100 kilómetros.
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Las llantas de aleación de serie son de 17 pulgadas modelo «Cayenne», las mismas que el Cayenne con el motor gasolina de 290 CV.
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Las llantas de aleación de 18 pulgadas modelo «Cayenne Turbo II» son opcionales.
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Cayenne S - 5 fotos
El Cayenne S lleva un motor atmosférico de ocho cilindros en V, que tiene 4,8 litros de cilindrada y 385 CV de potencia máxima.
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Las llantas de serie en el Cayenne S son de 18 pulgadas modelo «Cayenne S II». Opcionalmente están disponibles las llantas de 20 pulgadas modelo «Cayenne Sport Design» (imagen).
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Las luces de doble xenón con luz de curva estática y dinámica, regulación de alcance y lavafaros son opcionales.
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Con este motor, el Cayenne S alcanza 252 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 s y consume 14,9 l cada 100 km. Comparado con otros todo terreno de tamaño y potencia semejantes, es de los mejores en prestaciones y en consumo.
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El «Cayenne S» tiene de serie dos salidas de escape. Opcionalmente, se puede equipar con cuatro salidas de escape en acero inoxidable.
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Turbo - 11 fotos
El Cayenne Turbo lleva una variante del motor del Cayenne S, pero con dos turbocompresores y doble intercooler; tiene 500 CV de potencia máxima.
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El Cayenne Turbo lleva exclusivamente el cambio automático «Tiptronic» de seis velocidades.
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El Cayenne Turbo tiene una velocidad máxima de 275 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 s y tiene un consumo medio de 14,9 l/100 km.
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El Cayenne tiene tracción total permanente con un diferencial central bloqueable electrónicamente. En condiciones normales, las ruedas traseras reciben el 62 por ciento de la fuerza que impulsa al coche.
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De serie en el Cayenne Turbo y Turbo S, y opcionalmente en el resto, hay una suspensión con muelles neumáticos.
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Opcionalmente (de serie en el Turbo S), todas las versiones pueden tener un sistema que controla continuamente el balanceo de la carrocería («PDCC», Porsche Dynamic Chasis Control) mediante unas barras estabilizadoras accionadas hidráulicamente .
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El Cayenne Turbo tiene de serie cuatro salidas de escape, opcionalmente pueden tener acabado en acero inoxidable.
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Los faros de doble xenón con luz estática y dinámica, regulación de alcance y lavafaros son de serie. Opcionalmente pueden estar pintados en negro.
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Opcionalmente hay un paquete deportivo denominado «SportDesign» con estribos laterales, pases de rueda, spoiler delantero y trasero pintados en color carrocería y un alerón de doble plano.
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Opcionalmente hay un paquete con tecnología «Off-Road», el paquete consta de un bloqueo transversal del diferencial regulado electrónicamente. Protectores y estribos de puerta con «skidplates» integrados, mayor protección para el mecanismo propulsor, el depósito de combustible y el eje trasero. Segunda argolla de remolque
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De los todo terreno que se desenvuelven tan bien como el Cayenne en terreno agreste, ninguno es tan estable en carretera.
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Turbo S - 4 fotos
El Cayenne Turbo S tiene un motor que rinde 550 CV. Es el Cayenne más potente.
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El Cayenne Turbo S alcanza 280 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s. Es 5 km/h más rápido y acelera en 0.3 seg antes que el Cayenne Turbo.
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Los faros de doble xenón direccionales son de serie. El parachoques tiene las tomas de ventilación pintadas en color carrocería.
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Las llantas de aleación de 21 pulgadas modelo «Cayenne SportPlus» con extensión de los pases de rueda son de serie. Opcionalmente, sin sobreprecio se pueden montar las llantas también de 21 pulgadas del Cayenne GTS, las «Cayenne Sport».
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Gama Cayenne - 2 fotos
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GTS - 27 fotos
El Cayenne GTS tiene un motor semejante al del Cayenne S pero con 20 CV más (405 CV) y diversos cambios en la carrocería y el equipamiento.
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Las llantas son de 21 pulgadas de serie. En la imagen, se muestran las llantas modelo «Cayenne Sport Plus» opcionales también de 21 pulgadas.
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Sin coste, se puede elegir el paquete «SportDesign» que incluye partes inferiores delantera y trasera esmaltadas en el color de la carrocería. Revestimientos de pases de rueda esmaltados en el color de la carrocería. Spoiler de techo con perfil de alerón doble esmaltado.
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Las luces de doble xenón con luz de curva estática y dinámica, regulación de alcance y lavafaros son opcionales.
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Los barras longitudinales del techo son opcionales, pueden estar pintadas en negro o en aluminio, ambos acabados tienen el mismo coste.
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El parachoques delantero tiene el mismo diseño que el Turbo o el Turbo S.
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Las pinzas de freno están pintadas en rojo, igual que en las versiones Turbo y Turbo S.
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Los faros antiniebla delanteros son de serie en toda la gama.
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La carrocería del Cayenne GTS puede estar pintada en 10 colores diferentes: 2 colores sólidos (sin sobreprecio), 6 colores metalizados (con sobreprecio) y 2 colores especiales (con un sobreprecio mayor al de la pintura metalizada).
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Las llantas de aleación de 21 pulgadas modelo «Cayenne Sport» son de serie.
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El GTS es el único Cayenne que puede llevar el sistema de amortiguación variable con la suspensión de muelles helicoidales.
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La altura de carrocería del GTS está rebajada 24 mm con relación a la de un Cayenne S.
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El Cayenne, el Cayenne S y el Cayenne GTS tienen de serie un cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente, pueden llevar un cambio automático «Tiptronic» de seis velocidades.
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El techo solar eléctrico es opcional. También hay un techo panorámico.
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Sin la suspensión neumática, se perciben unos pequeños rebotes de la suspensión en algunas ocasiones pero que no afectan a la trayectoria.
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El grupo final en las dos cajas de cambios disponibles es más corto que en el Cayenne S (4,1 a 1 frente a 3,55 a 1) con lo que, según los datos de Porsche, las recuperaciones experimentan una mejora notable.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos para las funciones de freno y luz de posición.
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Opcionalmente puede estar equipado con frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake «PCCB»). Las pinzas de freno estarán pintadas en amarillo.
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Las cuatro salidas de escape con acabado deportivo son de serie.
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Los faros de doble xenón con luz de curva estática y dinámica, regulación de alcance y lavafaros son opcionales.
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Las dimensiones del GTS son 4.795 mm de largo, 1.957 mm de ancho y 1.675 mm de alto.
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El peso del Cayenne GTS es de 2.300 kg.
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L capacidad del depósito de combustible es de 100 litros.
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Llantas de 21 pulgadas opcionales modelo «Cayenne SportPlus» con extensión de los pases de rueda.
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Junto con el «Negro Sólido», el «Blanco Arena» son los dos únicos colores que no tienen un incrementeo de precio.
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Opcionalmente hay un sistema de frenos cerámicos.
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Los faros de doble xenón pueden opcionalmente estar pintados en negro.
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S Trannsyberia - 6 fotos
El Cayenne S Transsyberia es una versión especial del Cayenne que Porsche ha fabricado para celebrar los éxitos deportivos logrados por la marca en el Rally Transiberiano.
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Esta versión toma como punto de partida el Cayenne S, al que se le modifica el motor, la transmisión y se le añaden algunos elementos decorativos y funcionales que cambian su aspecto.
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Opcionalmente, sin coste alguno se pueden montar los faros sobre el techo (se montan en el concesionario; no se pueden utilizar en carretera porque no están homologados para ese uso al menos en España y otros países europeos).
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La carrocería va pintada en dos colores, estando disponibles las siguientes combinaciones: «Negro/Naranja», «Negro/Gris Meteoro metalizado», «Plata Cristal metalizada/Naranja» y «Gris Meteoro metalizado/Plata Cristal metalizado».
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Opcionalmente, sin coste alguno, el lateral puede ir decorado con el nombre de la versión.
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En los bajos de la carrocería hay elementos de protección para el motor, el depósito de combustible, el diferencial trasero y una segunda argolla por si es necesario remolcar el coche para sacarlo de algún obstáculo.
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GTS Porsche Design Edition 3 - 6 fotos
Porsche comercializará a partir de mayo de 2009 una edición limitada de mil unidades del todoterreno Cayenne, llamada GTS Porsche Design Edition 3.
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Tiene un motor de gasolina V8 de 4,8 l de cilindrada, 405 CV de potencia y 500 Nm de par. Este propulsor va acompañado de un cambio automático (Tiptronic) de seis velocidades. Es el mismo motor y cambio que tiene el Cayenne GTS.
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Está disponible únicamente con el color de carrocería «Gris Lava Metalizado» en combinación con unas franjas (más oscuras que el resto de la carrocería) que recorren longitudinalmente el capó y las puertas.
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Opcionalmente sin cargo, puede estar equipado con un alerón doble plano, esmaltado en el color de la carrocería con luz trasera de freno integrada. Denominado paquete «SportDesign».
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Porche ofrece, incluido en el precio, un botón que, al pulsarlo, varía el sonido del sistema de escape, un conjunto de maletas de viaje y un cronógrafo de titanio entre otros elementos.
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De serie tiene llantas de 21 pulgadas pintadas en el mismo color que la carrocería. Los neumáticos son Michelin de medidas 295/35 R21.
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