El Peugeot iOn es un vehículo eléctrico que mide 3,47 metros de longitud, tiene cinco puertas y cuatro plazas. Comparte gran parte de su estructura y el motor con el el Citroën C-Zero y Mitsubishi i-MiEV. Se puede adquirir desde 17 690 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Tiene un precio idéntico al del Citroën C-Zero y 1210 € inferior al del i-MiEV (ficha comparativa).

Aunque por tamaño podría ser una alternativa a modelos como el Hyundai i10, el KIA Picanto y el Toyota Aygo, ninguno de ellos está disponible con motor eléctrico y, además, son mucho más baratos (listado). El volumen del maletero es 166 litros, de lo más bajo entre sus alternativas por tamaño (listado comparativo).

El motor eléctrico del iOn es síncrono de imanes permanentes (información técnica) y da 67 CV de potencia máxima y 180 Nm de par máximo. Son unas cifras idénticas a las del iOn y el i-MiEV. El motor mueve las ruedas traseras a través de un diferencial. Este Citroën puede alcanzar 130 km/h de velocidad punta y acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 15,9 s.

El motor eléctrico funciona con la energía proveniente de la batería de iones de litio. Va ubicada bajo los asientos posteriores y está compuesta por 88 células. Tiene una capacidad de 48 Ah (16 kWh) y suministra la corriente a una tensión de 330V (información técnica). Puede ser recargadas de dos formas. Una, conectando el coche a la red convencional (230V), con lo que estaría a plena carga en unas 6 horas. Otra, con un sistema de carga rápida a la red trifásica de 380V llamado CHAdeMO, que permite recargar la batería un 50% en 15 minutos y un 80% en unos 30 minutos.

El anagrama del iOn se diferencia del resto de modelos de Peugeot porque tiene algunas zonas pintadas de blanco, no es completamente cromado (imagen). Este emblema identificará a todos los futuros modelos de Peugeot que no generen emisiones contaminantes mientras circulan.

Habitáculo y equipamiento

El interior es apto únicamente para cuatro ocupantes. Su diseño es similar al del i-MiEV y el C-Zero, aunque con algunos detalles específicos como el volante o la consola central. El cuadro de instrumentos es totalmente digital y tiene tres indicadores de forma circular (imagen).

El iOn únicamente está disponible con un nivel de equipamiento. Incluye seis airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, encendido automático de las luces, ordenador de viaje, aire acondicionado, equipo de sonido con lector de CD compatible con MP3, manos libres Bluetooth y conexión USB, elevalunas eléctricos en todas las plazas y llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros elementos (ficha de equipamiento).

Sólo hay una opción: un navegador portátil que se puede extraer y utilizar fuera del coche. Es un accesorio que se monta en el concesionario, no viene de fábrica. Por otra parte, Peugeot está estudiando la posibilidad de ofrecer la transformación del iOn en vehículo comercial de dos plazas. En este caso, el volumen de carga es de 1,1 m³.

No lleva rueda de repuesto, ya que su lugar habitual en el maletero está ocupado por el motor y la batería. En la parte delantera, el lugar habitual del motor, están los sistemas eléctricos de los limpiaparabrisas, la calefacción y el aire acondicionado.

Peugeot ofrece el iOn en una modalidad denominada «Todo Incluido». Supone el pago de una cuota mensual de 500 € durante cuatro años, que permite adquirir el coche y la batería, una garantía de cinco años para ésta y la transmisión, el mantenimiento durante cuatro años o 40.000 km, revisiones periódicas del sistema eléctrico, los servicios del sistema «Peugeot Connect» —un dispositivo que conecta el coche con los servicios de emergencia en caso de accidente o con la asistencia en carretera de Peugeot si se sufre una avería— y el acceso al programa de movilidad «Mu by Peugeot» —permite combinar el alquiler de coches, motos, bicis y vehículos industriales—.

Aparte de los sistemas «Peugeot Connect SOS» y «Peugeot Connect Assistance» que permiten conectar el coche con los servicios de emergencia o asistencia en carretera, el iOn puede tener un dispositivo que, mediante una conexión a un teléfono móvil o un ordenador portátil, permite localizar los puntos de recarga de la batería.

Otros servicios disponibles, mediante un abono mensual, son el «Peugeot Connect Fleet» —un sistema de transmisión periódica de informaciones como el estado de la carga de la batería, la autonomía restante y el kilometraje realizado, destinado principalmente a flotas— y el «Peugeot Connect Electric —permite consultar en cualquier momento, mediante un teléfono móvil o un ordenador portátil, el estado de carga de la batería y la autonomía, incluso durante los períodos de recarga—.

Coste del seguro

El Peugeo iOn no figura de momento en las listas de las aseguradoras. Sí aparece el Mitsubishi i-MiEV, prácticamente idéntico y de precio muy similar. Para éste, estableciendo como conductor habitual a un hombre casado de 40 años con 20 de carné y 7 sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice menos de 5.000 km anuales, aparque en un garaje individual y resida en Madrid, un seguro a todo riesgo tiene un precio de 547 € con Balumba. Es una póliza de calidad 4,48 sobre 10 y una relación entre calidad y precio de 6,36 sobre 10. Si se opta por un seguro a todo riesgo con franquicia, el precio se reduce a 290 € —franquicia de 290 €— también con Balumba.

Si la póliza elegida es un seguro a terceros ampliado —lunas, robo e incendio—, el coste baja a 242 € con ClickSeguros. Aunque los coches eléctricos son más costosos que los de motor térmico, asegurarlos cuesta igual o menos.