El Mitsubishi ASX es un todoterreno pensado para un uso poco intenso fuera de la carretera. Su mayor limitación para circular por zonas abruptas es que su carrocería no va muy alejada del suelo (17 centímetros). Está en venta desde 17 490 € (todos los precios).

Desde principios de 2013 tiene pequeños cambios en el exterior y el interior, así como una suspensión trasera revisada (más información). Mitsubishi ya realizó algunas modificaciones pequeñas en el habitáculo y el equipamiento en febrero de 2012 (más información). La información del ASX modelo 2013 está en este otro artículo.

Es un coche cómodo de suspensión en el que se echa en falta un mejor aislamiento acústico (más impresiones de conducción). Tiene un habitáculo suficientemente amplio para cuatro ocupantes y está bien terminado. Los materiales son sobrios pero dan sensación de buena calidad (más impresiones del interior).

Según los datos homologados, el ASX tiene un consumo bajo para lo que suele ser habitual en este tipo de vehículos —pesados y voluminosos en relación a un turismo convencional—. Hay una versión de gasolina —160 MPI de 117 CV— y dos Diesel —180 DI-D de 116 CV y 200 DI-D de 150 CV—. El motor de 150 CV, que es el que hemos probado con mayor detenimiento hasta el momento, funciona con suavidad y permite viajar con una buena reserva de aceleración en la mayor parte de las circunstancias que se pueden dar en carretera.

El Diesel de 116 CV también es muy satisfactorio porque da una buena aceleración a cualquier régimen y recupera bien en marchas largas. Desde febrero de 2012 tiene ligeros cambios para que consuma menos (más información).

Con el motor de gasolina, el ASX es más lento y menos capaz de realizar adelantamientos porque la reserva de aceleración es menor. A igualdad de circunstancias, requiere reducir alguna marcha más que el Diesel de 116 CV. Además, la caja de cambios de seis velocidades que tienen los motores Diesel funciona mejor que la de cinco relaciones de la versión de gasolina (más impresiones de conducción).

El motor 200 DI-D de 150 CV es el único que puede ir asociado a un sistema de tracción total. Supone un desembolso adicional de unos 3600 € (ficha comparativa) y sus ventajas sólo salen a relucir en condiciones muy específicas, por ejemplo, si hay que acelerar en una pendiente deslizante. Todas las versiones tienen un sistema de parada y arranque automático del motor —«Auto Stop&Go» («AS&G»)— en las detenciones.

Con el motor Diesel de 150 CV, el ASX está en venta desde 26 290 €. Es un precio superior al de modelos de similares características, como un Opel Mokka, un Ford Kuga, un Nissan Qashqai o un Hyundai ix35 con motor Diesel de 136 a 150 CV (listado comparativo). Un Toyota RAV4 o un Volkswagen Tiguan cuestan parecido al ASX (listado comparativo). Con el otro motor Diesel de menor potencia (116 CV), el Mitsubishi es más costoso que un KIA Sportage, un ix35 o un Qashqai (listado comparativo).

Hay tres niveles de equipamiento: «Callenge», «Motion» y «Kaiteki». En parte, el precio del ASX es más alto que el de algunas de sus alternativas porque su equipamiento de serie es abundante, especialmente en las versiones «Motion» y «Kaiteki». Éstas tienen de serie siete airbags, faros de xenón con iluminación adaptativa, sistema acústico de ayuda al aparcamiento trasero, conexión Bluetooth para el teléfono y llantas de aleación de 17", entre otros elementos. Las versiones más equipadas no tienen elementos opcionales, a excepción de la pintura metalizada. (fichas de equipamiento).

Un inconveniente es que los asientos delanteros y traseros dan poca sujeción lateral. El ASX tiene un maletero de 416 litros, un dato que no sobresale frente a sus alternativas. La capacidad de carga se puede ampliar reclinando los respaldos de los asientos traseros (más información en las impresiones del interior).

Según nuestro comparador de seguros, un ASX 180 DI-D de 116 CV se puede asegurar a todo riesgo con franquicia desde 438 €. Es una póliza de Génesis, con una franquicia de 600 € y una buena relación entre calidad y precio —7,56 puntos sobre 10—. Hemos calculado el precio de la prima en base a este supuesto: conductor casado de más de 35 años, con más de diez de carné de conducir y residencia en Albacete. La póliza más barata en el mercado, con estas condiciones, la ofrece MMT y es a terceros: 190 €. No incluye rotura de luna lunas, robo, incendio y daños propios.

Mitsubishi comercializa en Japón un modelo muy similar al ASX, aunque bajo la denominación RVR (galería de imágenes). El prototipo Concept cX, que Mitsubishi presentó en el Salón de Frankfurt de 2007, adelantó algunos rasgos del aspecto del ASX.

Citroën y Peugeot comercializan desde 2012 sendos modelos basados en el ASX, el C4 Aircross y el 4008, respectivamente. Desde que llegó al mercado en 2010 y hasta finales de 2012, Mitsubishi ha vendido más de 250.000 unidades del ASX, 140.000 de ellas en Europa.