El MG3 Hybrid es un turismo de cinco puertas que mide 4,11 metros de longitud. Está movido por un sistema de impulsión híbrido no enchufable de 194 CV, por lo que le corresponde el distintivo ECO de la DGT. Su precio de venta parte de 19 490 euros (equipamiento y ficha técnica). 

Es el híbrido más barato del mercado (listado comparativo; aquí quedan excluidos los híbridos ligeros). El Renault Clio E-TECH full hybrid y el Toyota Yaris no solo son más caros, también mucho menos potentes; ficha comparativa. En esa ficha comparativa también se puede comprobar como el MG aventaja al Renault y al Toyota en tamaño de batería, no así de maletero (241 litros). Otras posibles alternativas son el Mitsubishi Colt 160 HEV (143 CV) y el Opel Corsa Hybrid (136 CV).

El sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina cuatro cilindros, 1,5 litros y 102 CV (de ciclo Atkinson y acoplado a una caja de cambios de tres velocidades) y dos máquinas eléctricas, una de 136 CV que funciona como motor y otra que hace las funciones de generador. Es decir, es un sistema híbrido con tres motores, al estilo del Toyota Yaris y el Renault Clio E-TECH. La batería tiene una capacidad de 1,83 kWh y está situada bajo el asiento trasero (imagen). 

El motor eléctrico impulsor tiene más potencia que el de cualquier otro turismo híbrido de su segmento (el del Yaris da hasta 84 CV) y la batería también es la de mayor capacidad. Esto sirve, según MG, para rodar en modo eléctrico durante más tiempo que otros híbridos no enchufables, así como alcanzar también en modo eléctrico una velocidad máxima de unos 100 km/h. 

Hay cinco escenarios posibles de funcionamiento de los componentes del sistema híbrido, que la gestión electrónica elige de forma automática:

1. EV → El coche avanza únicamente movido por el motor eléctrico (la velocidad máxima es de 95 km/h).
2. Series → El motor de combustión alimenta el generador, que a su vez proporciona energía al motor eléctrico para impulsar al coche.
3. Drive → Igual que el modo anterior, pero además se carga la batería si está baja de energía.
4. Standard → El motor de combustión mueve las ruedas y recarga la batería usando el generador.
5. Parallel → Tanto el motor eléctrico como el de combustión interna mueven las ruedas.

El conductor, además, puede elegir entre tres modos de conducción, denominados Eco, Standard y Sport. 

Según datos oficiales, la velocidad máxima del MG3 Hybrid es de 170 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, que es un dato que mejora con claridad al de otros híbridos de su tamaño. El consumo medio homologado es de 4,4 l/100 km.

Hay tres niveles de equipamiento: Standard, Comfort y Luxury. Desde el nivel básico (Standard) son de serie elementos como una instrumentación de pantalla (de 7,0 pulgadas), un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto y con una pantalla de 10,25 pulgadas y la cámara de visión trasera. Otros elementos disponibles son: tapicería de imitación a cuero, acceso sin llave, cuatro puertos USB y cámara de visión periférica 360 grados. 

Para el color de la carrocería se puede elegir entre blanco, negro, rojo y azul. En la galería de imágenes también se puede ver que hay un gris, pero este color no estará disponible en un comienzo. La garantía que da MG es de 7 años o 150 000 km, lo que primero suceda. Este MG3 es distinto al producto que ya se vende en otros mercados fuera de Europa con el mismo nombre.