Mercedes-Benz muestra la tercera generación del CLA en 2025. Reemplazará a la segunda, que lleva en el mercado desde 2019 (información), si bien recibió una actualización a principios de 2023 (información). Es una berlina de cuatro puertas cuya silueta guarda alguna relación con un vehículo cupé y que carece de marcos en las ventanillas. Mide 4,72 m de longitud, 1,86 de anchura y 1,47 de altura; la distancia entre ejes de de 2,79 metros. En las versiones eléctricas hay dos maleteros: uno en la parte posterior (405 litros) y otro bajo el capó delantero (101 litros). Mercedes-Benz anticipó este modelo con el prototipo denominado CLA Concept. Utiliza una nueva plataforma denominada MMA.
En el momento del lanzamiento habrá dos versiones eléctricas y, a finales de 2025, otras de combustión unidas a un sistema de hibridación que funciona a 48 voltios. Las eléctricas reciben la denominación CLA 250+ con tecnología EQ y CLA 350 4MATIC con tecnología EQ. La primera tiene 272 caballos de potencia y la segunda 354 (fichas técnicas). Ambas comparten una batería NCM de 85 kWh que admite cargas hasta 320 kW de potencia. A finales de 2025 habrá versiones con otra batería de 58 kWh y distinta tecnología (LFP).
La autonomía WLTP de la opción menos potente es de 792 kilómetros y la más potente puede recorrer hasta 771. Uno de los motivos por los que la autonomía es buena se debe a que el coeficiente aerodinámico de la carrocería es bajo: 0,21. El sistema de impulsión de estos dos nuevos CLA eléctricos es de nueva generación, con algunas soluciones derivadas de las que Mercedes-Benz mostró en el Vision EQXX (más detalles en el apartado Información técnica).
Las versiones híbridas ligeras que llegarán más adelante tienen un sistema eléctrico que funciona a 48 voltios. Constan de un motor de combustión de 1,5 l y cuatro cilindros que funciona bajo ciclo Miller (su código es M 252 y pertenece a la familia que Mercedes-Benz denomina FAME), un motor eléctrico integrado en la caja de cambios de ocho relaciones (8F-eDCT) y una batería de 1,3 kWh. Habrá opción de tracción delantera y tracción total (4MATIC). Estas versiones híbridas tienen la capacidad para arrancar y circular en modo totalmente eléctrico siempre que la potencia requerida por el conductor sea inferior a 20 kW y se circule hasta unos 100 kilómetros por hora. La potencia máxima de recuperación en retenciones es de 25 kW.
En el salpicadero hay dos pantallas unidas bajo una misma superficie que da sensación de continuidad. La que hace de instrumentación tiene 10,3 pulgadas y la central es de 14. Después del lanzamiento existirá la posibilidad de añadir una tercera pantalla delante del acompañante del conductor, de 14 pulgadas.
El CLA 2025 estrena un sistema operativo nuevo denominado MB.OS. Uno de los aspectos que Mercedes-Benz destaca de esta tecnología es que «mejora la relación entre el conductor y el vehículo con una interacción natural e intuitiva y una asistencia proactiva». Este sistema operativo controla el multimedia (MBUX), la asistencia a la conducción (MB. DRIVE), los aspectos que atañen a la conducción y la carga de la batería (MB CARGO. MB DRIVE).
El CLA estrena en Mercedes-Benz el sistema multimedia MBUX de cuarta generación. Según la marca, «es el primer sistema de infoentretenimiento para automóviles que integra inteligencia artificial de Microsoft y Google, combinando múltiples agentes de IA en un solo sistema por primera vez». El reconocimiento de voz (MBUX Virtual Assistant) permite reconocer varias preguntas que el conductor formule de forma seguida. Además, no es necesario enunciarlas de una forma concreta. Mercedes-Benz da el siguiente ejemplo: «Hola Mercedes, ¿qué es un agujero negro? Explícalo para que los niños lo entiendan».
La suspensión de serie del Mercedes-Benz CLA 2025 es de muelles helicoidales. En eje delantero hay un esquema de suspensión de tipo McPherson y en el posterior hay un sistema multibrazo.