Mercedes-Benz pone al día la segunda generación del CLA Coupé, cuyo código en clave es C118 y llegó al mercado en 2019 (más información). El Mercedes-Benz CLA Coupé 2023 tiene pequeños retoques estéticos, determinados elementos de equipamiento han sido actualizados, los motores de gasolina han sido electrificados (con hibridación ligera) y hay una mejora en la autonomía de la versión híbrida enchufable.

La versión más asequible cuesta 42 843 euros y tiene un motor de gasolina de 163 CV con hibridación ligera. Sus principales alternativa son los Audi A3 Sedán y BMW Serie 2 Gran Coupé, que en sus correspondientes versiones de potencia similar (220i de 178 CV y 35 TFSI MHEV de 150 CV) cuestan menos dinero (el BMW no tiene hibridación ligera, no obstante; ficha comparativa de los tres modelos). El Mazda3 Sedán también tiene una carrocería de tamaño similar y en su versión de 186 CV con hibridación ligera es mucho más asequible (ficha comparativa). 

La zona baja de los parachoques, delantero y trasero, es nueva, pero tan parecida a la del CLA previo que cuesta encontrar las diferencias (imagen frontal del CLA 2023 y del CLA 2019). También cambia la «firma lumínica», tanto de los faros como de los pilotos (de ledes en ambos casos). En el interior las novedades se hallan en el volante (ahora utilizan el diseño que Mercedes-Benz emplea en sus últimos modelos, como en el Clase C) y en la consola central, donde un hueco portaobjetos sustituye el apoyamuñecas y el trackpad de control del sistema multimedia (imagen de ahora y de antes).

El sistema multimedia MBUX recibe una actualización que incluye nuevos diseños para la instrumentación y la conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Desaparece el arriba mencionado trackpad para el manejo de la pantalla central y ahora se hace todo pulsando directamente sobre ella o utilizando el sistema de reconocimiento de órdenes orales (que también ha sido mejorado). En opción hay un nuevo sistema de audio Burmester con función envolvente Dolby Atmos.

La gama sigue intacta en cuanto a denominación y potencia de las versiones, pero Mercedes-Benz ha hecho algunos cambios. En total, hay cuatro versiones de gasolina (incluidas las dos AMG de altas prestaciones), dos Diesel y una híbrida enchufable. Debajo de estas líneas hay una tabla resumen con sus principales características.

Todos los CLA 2023 llevan un cambio automático. Desaparecen, por lo tanto, la versión manual del CLA 200.

Todos los motores de gasolina (excepto el AMG 45 S) llevan un sistema de hibridación ligera a 48 voltios, por lo que estas versiones pasan a disponer de la etiqueta ECO de la DGT. Se quedan con la etiqueta C las versiones Diesel y el AMG 45 S.

Por último, la versión híbrida enchufable CLA 250 e Coupé tiene un poco más de potencia de motor de combustión (163 CV en vez de 160) y un poco más de potencia motor eléctrico (109 en vez de 102 CV). Con todo, la potencia global no cambia (218 CV) y las prestaciones empeoran sensiblemente. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 s (antes 6,8 s) y alcanza una velocidad máxima de 229 km/h (antes 240 km/h).

La capacidad aprovechable de la batería es ligeramente superior —Mercedes-Benz no da el dato, aunque la capacidad bruta sigue siendo la misma, 15,6 kWh— y la autonomía crece en consecuencia: pasa de 72 a 76 km.

Las versiones AMG siguen siendo 35 y 45 S, con 306 y 421 CV respectivamente. El cambio más relevante en ellas es la ya arriba comentada introducción de un sistema de hibridación ligera en la versión 35. Esto no ha supuesto un incremento de potencia, ni un cambio en las prestaciones. Tampoco en el consumo.

En el AMG 45 S aparentemente no cambia nada, sin embargo, la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h que ahora anuncia Mercedes-Benz es una décima más lenta. Necesita 4,1 segundos, cuando al CLA AMG 45 S le bastaba con 4,0 s. La velocidad máxima sigue estando limitada a 270 km/h.