KIA Sportage (2010) | Fotos Exteriores

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Techno Orange - 20 fotos

El KIA Sportage modelo 2011 es totalmente nuevo. Como el anterior, tiene carrocería de todoterreno aunque no está pensado para circular por caminos en mal estado. José Antonio Díaz
El Sportage 2011 está disponible con tracción delantera o total, siempre sin reductora. José Antonio Díaz
Los faros de xenón con luz diurna (que no dan un alumbrado sobresaliente) son de serie en el nivel de equipamiento «Emotion». José Antonio Díaz
Todas las versiones tienen de serie control de estabilidad, un sistema de ayuda al arranque en rampa («HAC») y asistente para el descenso de pendientes («DBC»). José Antonio Díaz
Las llantas de 18 pulgadas y diseño de 5 radios dobles son de serie en el nivel de equipamiento «Emotion». José Antonio Díaz
El Sportage mide 4,44 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,63 m de altura. A pesar de que es más largo, más ancho y más bajo que el modelo anterior el peso no ha aumentado apenas. José Antonio Díaz
Conduciéndolo a un ritmo rápido, la carrocería cabecea y se balancea de forma evidente por lo que ante los cambios de apoyos bruscos muestra cierta torpeza. Un Kuga o un RAV4 son mejores en este aspecto. José Antonio Díaz
No tiene las cualidades dinámicas de un turismo en una carretera de curvas pero el Sportage puede satisfacer a su conductor porque es muy agradable de manejar. José Antonio Díaz
El punto flaco del motor 2.0 CRDi está en la zona alta. Una vez superadas unas 3.600 rpm le cuesta seguir acelerando. José Antonio Díaz
La mayor de las virtudes del Sportage 2011 radica, desde mi punto de vista, en el motor Diesel de cuatro cilindros y 136 CV. José Antonio Díaz
El Sportage, como KIA advierte en el manual de uso, no es un coche indicado para circular fuera del asfalto más allá de pistas en buen estado. José Antonio Díaz
El techo solar panorámico («Pack Vision») forma parte del equipamiento de serie en el nivel de equipamiento «Emotion». José Antonio Díaz
El Sportage con el motor 2.0 CRDi de 136 CV, cambio manual y tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 seg (0,8 seg menos que con cambio automático). La velocidad máxima es de 181 km/h (1 km/h más que con cambio automático). KIA
El ángulo de entrada del Sportage 2011 es de 22,7º, el de salida de 28,2º y el ventral 17,7º. KIA
Las llantas de aleación de 17 pulgadas y 5 radios son de serie en el nivel de equipamiento «Drive». KIA
Con el motor de 136CV, cambio manual y tracción delantera, el Sportage alcanza 182 km/h de velocidad máxima (1 km/h más que el tracción total) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 seg (0,5 seg menos que el tracción total). KIA
Las barras longitudinales del techo y la parrilla en acabado cromado son de serie en toda la gama excepto en el nivel de equipamiento «Concept». KIA
Los pilotos traseros tienen estética de diodos luminosos. KIA
Las manecillas de las puertas en acabado cromado son de serie en los niveles de equipamiento «Drive» y «Emotion». KIA
Los pilotos antiniebla son de serie en toda la gama Sportage 2011. KIA

Casa White - 8 fotos

Todas las versiones tienen de serie un dispositivo, denominado «Rollover Sensor», que activa los airbags laterales y de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad cuando detecta riesgo de vuelco. KIA
El Sportage tiene algunos rasgos en común con el prototipo Kue Concept que KIA presentó a principios de 2007. KIA
El Sportage modelo 2011 es la tercera generación de este modelo. La anterior llegó al mercado a finales de 2004, que fue ligeramente actualizado en 2008 y 2009. KIA
Con tracción total, el Sportage es más caro que un Jeep Compass, un Ford Kuga, un Nissan Qashqai o un Suzuki Grand Vitara. Un Toyota RAV 4 tiene un precio parecido. KIA
El Sportage, como KIA advierte en el manual de uso, no es un coche indicado para circular fuera del asfalto más allá de pistas en buen estado. KIA
Tiene un sistema de tracción total conectable automáticamente que envía fuerza a las ruedas traseras cuando detecta que las delanteras patinan. También hay un interruptor que fuerza ese acoplamiento —hace que giren solidarias las ruedas delanteras y traseras— si se circula a menos de 40 km/h. KIA
Los faros de xenón son de serie en el nivel de equipamiento «Emotion». Estos faros incluyen luz diurna formada por diodos luminosos. KIA
Los pilotos traseros tienen una estética similar a los que tienen diodos luminosos. KIA

Byte Blue - 4 fotos

El motor de 136 CV tiene mucha fuerza desde poco más de 1.200 rpm. Que sea así permite insertar tempranamente marchas largas para gastar menos, disminuye el ruido y hace la conducción más descansada porque no es necesario utilizar el cambio con frecuencia. KIA
En el recorrido por autovía, a una velocidad media de 121 km/h, gastó 7,4 l/100 km. Por ciudad y alrededores, el consumo oscila alrededor de 9 l/100, en función del tráfico. KIA
El spoiler del techo es de serie en toda la gama. KIA
El portón del maletero llega hasta la matrícula. En su borde inferior, KIA ha colocado el interruptor para abrirlo. Para llegar a él hay que agacharse un poquito. KIA

Sand Track - 4 fotos

En carretera, el Sportage 2011 no se desenvuelve como un turismo pero reacciona bien en condiciones adversas, es seguro y cómodo. KIA
El nuevo Kia Sportage está disponible con tracción delantera o total, siempre sin reductora. KIA
A finales de año, la gama de motores se completarán con un motor gasolina 1.6 GDi de 140 CV y un Diesel 1.7 CRDi VGT de 115 CV. KIA
El maletero tiene oficialmente una capacidad de 564 litros VDA, 172 litros más que el modelo precedente, que es un volumen muy grande. KIA

Phoenix Silver - 4 fotos

Comparte ciertos elementos mecánicos y la gama de motores con el Hyundai ix35, al igual que ocurría entre el Sportage anterior y el Hyundai Tucson. KIA
El acceso y arranque sin llave «smart key» forma parte del equipamiento de serie en el nivel «Emotion». Para abrir o cerrar el coche basta con pulsar el botón negro que hay en el tirador de las puertas delanteras. KIA
Los retrovisores tienen integrados los intermitentes. Dependiendo del nivel de equipamiento, se pueden plegar automáticamente. KIA
La forma de la puerta trasera, con el marco superior mucho más largo que el inferior, facilita entrar y salir del coche sin tener que doblar la espalda para no golpearse la cabeza. KIA