El control de estabilidad no está disponible combinado con el motor de 90 CV.
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A finales de 2009, KIA actualizó la gama cee´d.
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Básicamente es el mismo coche que el modelo 2007 con cambios de equipamiento y en la gama de motores; también varía su aspecto.
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La calidad con la que está hecho parece igual o mayor que la de algunos modelos fabricados en Europa, como un Fiat Bravo, un Ford Focus o un SEAT León.
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Las cualidades más interesantes del cee´d son que tiene un habitáculo amplio y de apariencia muy agradable.
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Es muy agradable de conducir. Lo es por cómodo, porque sigue con facilidad las instrucciones del conductor y porque no tiene reacciones bruscas que puedan poner en aprietos al conductor.
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Las versiones que están equipadas con control de estabilidad, también tienen un dispositivo que frena el coche en las rampas para que sea más fácil iniciar la marcha.
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Los motores Diesel ahora van asociados a un cambio de marchas manual de seis velocidades, mientras que los de gasolina llevan uno de cinco relaciones.
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KIA deja de vender la variante Diesel de 140 CV, y sólo están disponibles los de 90 ó 115 CV.
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Hay dos motores de gasolina: uno de 90 CV y otro de 126 CV (122 CV en el cee'd anterior). El motor de 109 CV ya no existe en la gama.
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Los motores de 115 CV y 126 CV (este con el cambio manual) tiene un sistema automático de parada y arranque del motor cuando el coche se detiene (por ejemplo en un semáforo). KIA lo denomina «ISG». KIA distingue a estas versiones con la denominación «Eco-Dynamics».
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Según datos oficiales, el KIA cee´d con motor de gasolina de 126 CV gasta 5,9 l/100 km.
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Según datos oficiales, el KIA cee´d con motor Diesel de 115 CV consume 4,4 l/100 km.
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Los retrovisores tienen una forma diferente y llevan incorporados la luz de intermitencia.
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Los cambios de aspecto son más importantes en la parte frontal, con un nuevo diseño del capot, la parrilla, los faros y el parachoques.
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En la parte trasera lo más notable es que lleva pilotos de diodos luminosos para algunas funciones.
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Dentro de los coches de este tamaño, es el más indicado para llevar dos pasajeros en las plazas traseras, porque detrás es muy amplio a lo largo y a lo alto.
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Las llantas de aleación de 17 pulgadas y diseño de 5 radios dobles con neumáticos 225/45 R17 son de serie en el nivel de equipamiento «Emotion».
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Este cee’d nos ha parecido a todos los que lo hemos conducido muy agradable por el tacto del motor y su respuesta.
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La dirección, que es cierto que tiene un tacto muy eléctrico (parecido a algunos volantes de videoconsolas), transmite bien el contacto de las ruedas con el suelo.
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Es un coche cómodo, con una suspensión tirando a blanda pero que no lo hace un coche torpe ni que se balancee mucho en carreteras de curvas.
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Los faros tienen un nuevo diseño.
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El nuevo cee´d lleva pilotos de diodos luminosos para algunas funciones.
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Los motores de 115 CV y 126 CV (este con el cambio manual) tiene un sistema automático de parada y arranque del motor cuando el coche se detiene (por ejemplo en un semáforo). KIA lo denomina «ISG». KIA distingue a estas versiones con la denominación «Eco-Dynamics».
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La denominación «Eco-Dynamics» comprende un conjunto de elementos para disminuir el consumo.
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El sistema de parada y arranque tiene un funcionamiento correcto. Al poner punto muerto y levantar el pie del embrague, con el coche detenido o casi, el motor se para; al desembragar para meter una marcha, vuelve a funcionar.
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Si el motor no ha alcanzado una temperatura óptima, el sistema de climatización lo requiere o la carga de la batería es baja, el «ISG» no se activa.
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El indicador de cambio de marcha no es un sistema de recomendación sino de recordatorio. A diferencia del que tienen otros coches (BMW o el Grupo Volkswagen, por citar algunos) no tiene en cuenta el tipo de conducción ni la situación.
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El KIA cee'd de cinco puertas tiene una carrocería más espaciosa que la mayor parte de los coches de este tamaño.
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El acceso al interior es cómodo porque las cuatro puertas laterales son amplias y tienen un ángulo de apertura suficiente. Las puertas delanteras tienen unas bisagras con tres posiciones fijas de apertura.
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Los asientos tienen el mismo relleno de espuma para las tres versiones de equipamiento, lo que cambia es el tapizado de cada uno: los asientos de la versión «Concept» y «Active» van tapizados en tela; los del «Emotion» están tapizados en tela y cuero.
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Los mandos de la consola (equipo de sonido y climatizador) están colocados en una posición elevada donde es fácil manipularlos sin apartar mucho la vista de la carretera.
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Con el motor Diesel de 115 CV, cuesta menos que el Peugeot 308, el Renault Mégane o el Volkswagen Golf. El Hyundai i30, que es estructuralmente el mismo coche que el cee'd, cuesta más.
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El cee'd es que es muy agradable de conducir. Lo es por cómodo, porque sigue con facilidad las instrucciones del conductor y porque no tiene reacciones bruscas que puedan poner en aprietos al conductor.
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