El Jaecoo 7 es un SUV de 4,50 metros de longitud y cinco plazas. Hay una versión de gasolina de 147 CV (sin hibridación; etiqueta C) y otra híbrida enchufable de 340 CV (con 90 km de autonomía eléctrica; etiqueta 0 Emisiones), siempre con cambio de marchas automático. Están a la venta por 31 905 y 38 482 euros respectivamente (precios de toda la gama). La versión de gasolina es la única que se puede elegir con tracción total.
No es un coche especialmente barato. Y no tendría por qué serlo ya que su interior aparenta buena calidad y el equipamiento es abundante. Los recubrimientos del interior dejan muy buena sensación y los ajustes entre piezas no admiten tacha, al estilo de modelos de marcas de precio relativamente alto como puede ser el Volvo XC40. Un punto controvertido del interior del Jaecoo 7, y probablemente el aspecto en el que más hay que fijarse a la hora de elegirlo, es que la inmensa mayoría de las funciones se manejan desde la pantalla central (imagen) ya que apenas hay mandos físicos.
El espacio interior es bueno para cuatro ocupantes: la anchura entre puertas es normal y el espacio para las piernas en las plazas posteriores es amplio. El maletero, por contra, es más bien pequeño pues tiene únicamente 424 litros si la tracción es delantera y 340 litros en el caso de que la tracción sea total.
He probado el Jaecoo 7 AWD Excellence y queda en desventaja clara frente a la competencia por su relación entre prestaciones y consumo. La versión de tracción delantera gasta menos (medio litro de media según datos oficiales, ficha comparativa), aunque en ningún caso se trata de un SUV especialmente parco.
A excepción del consumo y las prestaciones, las cualidades dinámicas son buenas. El Jaecoo 7 es cómodo, silencioso para sus ocupantes (al menos la versión tope de equipamiento, donde Jaecoo ha utilizado cristales laterales laminados) y avanza con suavidad, incluso a velocidades por encima de las legales. También es muy seguro de reacciones a tenor de cómo ha superado la maniobra de esquiva en circuito, mejor que la mayor parte de los SUV de su tamaño.
El Jaecoo 7 tiene una garantía de 7 años o 150 000 kilómetros, lo primero que suceda. Este es el primer modelo que Jaecoo comercializa en España y es, en esencia, el mismo coche que el Chery Tansuo 06 (ambos están construidos sobre la plataforma T1X). El fabricante chino ha anunciado que en 2025 llegará otro SUV de mayor tamaño (Jaecoo 8) y también uno más pequeño (Jaecoo 5).
Jaecoo 7 PHEV
Su sistema de impulsión está compuesto por un motor de gasolina de 1,5 litros con sobrealimentación (1.5 TGDI) y dos motores eléctricos, uno que normalmente trabajará como propulsor y otro como generador. Ambas máquinas eléctricas están integradas en la transmisión (denominada DHT). La batería tiene 18,3 kWh de capacidad y se puede recargar a un máximo de 40 kW (con corriente continua). Además, dispone de la función V2L (vehicle to load), con una potencia de salida de 3,3 kW.
Precio
El precio del Jaecoo 7 con motor de gasolina solo resulta más bajo que la media en el caso de la versión 4x4, ya que es el cuarto SUV de sus características más asequible, solo mejorado por el Dacia Bigster, el KGM Korando y el Nissan Qashqai (listado comparativos de SUV de tamaño medio con tracción total). El Dacia y especialmente el KGM son coches que aparentan peor calidad. Con tracción a un solo eje hay multitud de alternativas más baratas, como el Hyundai Tucson y el Mazda CX-5.
El Jaecoo 7 PHEV (híbrido enchufable) tiene un precio de partida de 38 482 euros con tracción delantera (ficha comparativa). Este precio le sitúa el SUV híbrido enchufable más barato de tamaño parecido y con más de 300 CV (listado comparativo).
