Los perfiles de las ventanas y los tiradores cromados son de serie en toda la gama.
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Los faros son de doble xenón con luz adaptativa. Los faros antiniebla están situados en el parachoques (en la gama G están incluidos en los faros).
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La caja de cambios es automática de siete velocidades como en el Infiniti G y en el FX.
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Tiene una pintura (llamada «Scratch Shield») capaz de reparar por sí misma pequeños arañazos. Una combinación de resina y laca aumenta la flexibilidad de la pintura; cuando la pintura queda expuesta al calor repara los pequeños rasguños.
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El motor es de gasolina y va montado por detrás del eje delantero. Tiene seis cilindros en V, 3,7 l de cilindrada y da una potencia de 320 CV.
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El motor puede bien con este coche. El único inconveniente es su elevado consumo. No resulta ruidoso, salvo en aceleración y el cambio funciona con suavidad y rapidez.
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Las barras del techo longitudinales con terminación en aluminio pulido son opcionales.
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De serie tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable automáticamente (que Infiniti llama «ATTESA E-TS», Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). En condiciones normales la tracción es a las ruedas traseras; un embrague de acomplamiento electromagnético puede acoplar el eje delantero en mayor o menor medida hasta hacerlo solidario con el trasero.
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