El Hyundai Genesis Sedan es un turismo de 4,99 metros de longitud que está a la venta por 67 750 euros. Se comercializa con una única configuración mecánica: motor de gasolina de seis cilindros en V, 3,8 litros de cilindrada y 315 CV, unido a una caja de cambios automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción total (ficha técnica).

Por longitud, está en un punto intermedio entre modelos un poco más pequeños como el Audi A6 (4,92 m) y el BMW Serie 5 (4,91 m) y otros más grandes como el Audi A8 (5,14 m) y el Mercedes-Benz Clase S (5,12 m). La anchura es 1,89 metros y la altura 1,48 m. La distancia entre ejes (batalla) es 3,01 metros, un valor alto para la longitud de la carrocería.

En relación al A6 y el Serie 5, el Genesis es más costoso que las respectivas versiones equivalentes: un Audi A6 3.0 TFSI quattro S Tronic de 310 CV cuesta 60 150 euros y un BMW 535i xDrive Aut. de 306 CV cuesta 65 200 €. Además de ser más caro, es más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h y tiene un consumo de combustible mucho mayor (ficha comparativa).

Un Audi A8 3.0 TFSI quattro de 310 CV cuesta 90 220 € y un BMW 740i de 320 CV, 99 500 € (con tracción trasera. No hay versión con tracción total). Como en la comparación anterior, el Genesis Sedan es un coche más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h y tiene un consumo medio homologado mucho más alto (ficha comparativa).

En lo que el Genesis Sedan es superior a todas las alternativas arriba citadas es en la abundancia del equipamiento de serie. Este modelo se vende en España con un único nivel de equipamiento y sin opciones. Entre los elementos que lleva está un avisador por cambio involuntario de carril, un detector de objetos en el ángulo muerto del retrovisor, cambio automático entre luces cortas y largas y un programador de velocidad activo con función de frenado de emergencia en caso de que la distancia con el vehículo precedente se reduzca drásticamente. También viene con cámara de visión trasera y un sistema semiautomático de aparcamiento (el volante se mueve automáticamente, los pedales los controla el conductor). Los faros son de xenón (para cortas y largas) y los pilotos tienen diodos led para sus funciones. 

Los asientos delanteros tienen regulaciones eléctricas y un sistema de calefacción y ventilación. Los dos asientos laterales de la fila trasera (el Genesis Sedan tiene cinco plazas) disponen de las mismas atenciones (ajustes eléctrico, calefacción y ventilación). Asimismo, para los pasajeros traseros hay unos parasoles (no tenemos imágenes de ellos). El volante tiene regulación eléctrica y calefacción. 

La pantalla central del salpicadero es táctil y mide 9,2 pulgadas. Su resolución es 1280 x 720 píxeles y en ella se puede reproducir el contenido multimedia almacenado en el disco duro de 64 Gb del coche. El sonido del sistema de audio se distribuye entre los 17 altavoces que hay en el habitáculo. En la instrumentación, entre los dos relojes principales (velocímetro y cuentarrevoluciones) hay una pantalla de 7 pulgadas. Por encima de la instrumentación se encuentra el sistema de proyección de datos en el parabrisas.

Detrás de la palanca del cambio se halla un mando —llamado «Drive Mode», imagen— con el que se puede gestionar el funcionamiento del motor, la tracción y el cambio mediante cuatro programas predefinidos: «Eco», «Normal», «Sport» y «Snow». Las llantas son de 19 pulgadas y las medidas de los neumáticos son, delante 245/40 y detrás 275/35.

El volumen del maletero es 493 litros, más pequeño que el de la mayoría de los coches de similar tamaño (listado comparativo). La tapa tiene accionamiento eléctrico y se puede configurar para que se abra automáticamente cuando alguien, en posesión de la llave del coche, esté más de tres segundos delante de ella.

Esta es la segunda generación del Genesis Sedan. La primera se puso a la venta en 2008, pero no llegó al mercado europeo. Como la primera, esta nueva generación se dirige principalmente a los consumidores en China, Corea, América del Norte y Oriente Medio. No obstante, en este caso también estará disponible en Europa y Rusia.

En otros países se puede pedir con otros motores, siempre de gasolina, de entre 257 y 425 CV. No hay motores Diesel.