Honda presentará el nuevo Accord después del verano. Ésta es la versión americana; hasta ahora, se disinguía de la europea en el tamaño y la gama de motores.
No tenemos aún información del Accord europeo, salvo que se fabricará en Japón (no en el Reino Unido), que reemplazará al Accord y al Legend, y que también será más grande que el actual.
Honda se refiere al modelo americano como la séptima generación de un modelo llamado Accord y, como ha ocurrido en las seis anteriores, es más grande que su predecesor.
Mide 4.813 mm de largo (más que un Audi A6 o un BMW Serie 5), 1.815 mm de ancho y 1.450 mm de alto. La batalla es 2.740 mm, no mucho para la longitud del coche. El coeficiente Cx de la versión berlina es 0,30 y el del cupe es 0,29.
En el lanzamiento sólo tendrá dos motores, ambos nuevos y de gasolina. Uno es un cuatro cilindros de 2.354 cm³ de cilindrada, con culata y bloque de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas movidos por una cadena, sistema de distribución variable i-VTEC y doble árbol de equilibrado. Su relación de compresión es 9,7 a 1, da 160 CV a 5.500 rpm de potencia máxima (seis más que el anterior 2,3) y 218 Nm a 4.500 rpm de par máximo.
El V6 es una versión modificada del que ya se vendía en el mercado americano. Tiene un bloque de aluminio de seis cilindros en V a 60°, culatas monoárbol, distribución variable VTEC), cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 10,0 a 1. Su potencia máxima es 240 CV a 6.500 rpm y su par máximo, 287 Nm a 5.000 rpm. El Accord europeo tendrá el primer motor Diesel diseñado y construido por Honda.
Hay dos nuevas cajas automáticas de cinco velocidades para estos dos motores, y una manual de seis velocidades que solo estará disponible en el V6 cupé.
Según Honda, la rigidez torsional es superior a la de modelos como el BMW Serie 3, el Audi A4, el Audi A6 y el Mercedes Clase S, pero no da el dato. Como en el actual Accord, la suspensión es por paralelogramo deformable en los dos ejes. Honda ha hecho modificaciones con objeto de disminuir el balance, el cabeceo y limitar las vibraciones. Los neumáticos, según las versiones, pueden tener de 195 a 215 mm de ancho, de 65 a 50 por ciento de perfil y llantas de 15 a 17 pulgadas. Como ayudas a la conducción, Honda cita el antibloqueo de frenos con distribuidor electrónico de frenada y, para el V6, el control de tracción.