El asiento del conductor tiene dos defectos que, combinados, pueden hacerlo muy incómodo para algunas personas, sobre todo para quienes prefieran ir en una posición baja.

Por un lado, tiene un excesivo apoyo lumbar incluso en su posición mínima. Por otro, la regulación de altura sólo afecta a la banqueta, lo que provoca que, quien conduzca en una posición baja, se encuentre con un excesivo apoyo en una zona de su espalda demasiado alta, que se traduce en una incómoda posición de conducción.

Yo, que ni supero el metro ochenta de estatura ni conduzco en una posición excesivamente baja, salí del coche con dolor de espalda tras un recorrido por autovía de 250 km. Personas más bajas o que conduzcan más elevadas pueden no verse afectadas por este problema; lo mejor es probarlo.

El apoyo para el pie izquierdo se encuentra en una posición más cercana al asiento de lo que es habitual, lo que tiene un lado positivo y otro negativo. El positivo, es que permite ejercer fuerza contra el asiento más fácilmente, para sujetarse mejor en curvas (principalmente las de derecha). El negativo es que obliga a la pierna izquierda a reposar en una posición notablemente flexionada lo que, en recorridos largos donde se emplee poco el cambio, puede resultar algo incómodo para algunas personas.

Salvando estos inconvenientes, la impresión que da el Stilo es positiva. El plástico superior del salpicadero tiene un tacto ligeramente blando y los botones y palancas tienen un accionamiento agradable, aunque en nuestra unidad de pruebas se percibía un grillo por la parte delantera inferior izquierda del habitáculo en apoyos fuertes.

Es un coche ancho, tanto en las plazas delanteras como las traseras. Detrás, los rebajes en los paneles interiores de las puertas, donde apoyan los codos, parecen más profundos que en otros modelos, como el Golf. El espacio para las piernas es también superior a la media, y bajo los asientos delanteros hay hueco suficiente para meter los pies.

Nuestra unidad de pruebas disponía de pantalla a color vinculada al paquete CONNECT NAV, que integra las funciones de la radio, el teléfono, el ordenador de a bordo y el navegador. Tiene una luminosidad suficiente y no resulta difícil de manejar a través de los menús en pantalla, aunque queda en una posición baja. Algunas de las pantallas muestran mucha información, como el ordenador de viaje, por lo que el tamaño de letra empleado es pequeño y es difícil consultar el dato que nos interesa en un rápido vistazo.