Inicio de comercialización: octubre de 2007

La segunda generación del Fiat 500, que llegó al mercado tres décadas después de que dejara de venderse la primera, comenzó a comercializarse en España tras el verano de 2007.

Inicialmente se puede elegir entre dos motores de gasolina, de 69 y 100 CV, y uno Diesel de 75 CV. Los dos de menor potencia van unidos a un cambio manual de cinco velocidades, mientras que el de 100 CV tiene uno de seis relaciones.

Opcionalmente, la dos variantes de gasolina pueden llevar una transmisión automática «Dualogic» de cinco marchas. Estructuralmente es como un cambio manual pero tiene automatismos para el embrague y la selección de marchas.

El consumo medio homologado va de los 4,2 l/100 km de la versión Diesel de 75 CV a los 6,3 l/100 km de la variante de gasolina de 100 CV, pasando por los 5,1 l/100 km de la de gasolina de 69 CV (fichas técnicas). Con 4,2 l/100 km, el 500 Diesel gasta parecido a otros modelos de su tamaño y potencia, como el Panda o el Ford Ka (ficha comparativa).

Hay tres niveles de equipamiento: «Pop», «Sport» y «Lounge».

Cambios en la gama: enero de 2008

Fiat realiza ciertas modificaciones en los motores de gasolina y el cambio automático «Dualogic», para reducir ligeramente el consumo medio hologado del 500. De tal forma, las versiones 1.4 16v de 100 CV con cambio manual (ficha comparativa) y con cambio automático (ficha comparativa) gastan menos. El consumo de los 500 1.2 69 CV Dualogic también disminuye (ficha comparativa).

En diciembre de 2008, se puso en venta el Abarth 500, con un motor 1.4 T-Jet de 135 CV (más información). Opcionalmente, se puede elegir con varios kits de potenciación.

Cambios en la gama: abril de 2010

Fiat lanza la variante con carrocería descapotable del 500, que denomina 500C. Además, desde esa fecha puede comprarse el 500 con un motor Diesel 1.3 Multijet II de 95 CV, que va unido a un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones. Fiat incorpora en este motor la tecnología «Multijet II» (más información). Tiene cambio manual de cinco velocidades. A pesar de ser 20 CV menos potente, gasta 0,3 l/100 km (ficha comparativa).

Además, Fiat modifica la suspensión del 500. Delante es independiente de tipo McPherson y detrás tiene una viga de torsión transversal. La diferencia está en que ahora lleva una barra estabilizadora trasera por dentro de la viga. Es una solución ya empleada desde el momento de su lanzamiento en el 500C, el Abarth 500 y el Ford Ka —básicamente el mismo coche que el 500 pero con un diseño distinto—.

En este mismo se pone en venta una edición especial «by Diesel», en colaboración con la firma de ropa Diesel. Está disponible con cualquier motor de la gama —fichas técnicas y de equipamiento—. Tiene pequeños cambios en el exterior y el interior, además de un color de carrocería exclusivo: «Azul Medianoche Indigo» (galería de imágenes).

En junio de 2010 se iniciará la comercialización del Abarth 500C, que tiene motor 1.4 T-Jet de 140 CV. Desde esa fecha, el Abarth 500 también llevará ese motor —5 CV más que el anterior—.

Cambios en la gama: septiembre de 2010

Comienza a comercializarse una nueva versión de gasolina con un motor «TwinAir» de dos cilindros, 0,9 litros de cilindrada, turbocompresor y 85 CV (información técnica). Va asociado a una caja de cambios manual o una automática «Dualogic», ambas de cinco velocidades.

Fiat anuncia que en octubre de 2010 pondrá en venta la variante deportiva Abarth 695 Tributo Ferrari.

Cambios en la gama: enero de 2011

Fiat lanza la edición especial «Black Jack». Se puede elegir entre todos los motores de la gama (fichas técnicas y de equipamiento). Hay un color exclusivo para la carrocería: «Negro Opaco» (galería de imágenes).

Cambios en la gama: noviembre de 2011

Llega la edición especial «by Gucci». Está disponible únicamente con los motores de gasolina —fichas técnicas y de equipamiento—. Tiene pequeños cambios en el exterior y el interior (galería de imágenes). Deja de venderse la variante Diesel 1.3 Multijet 16v de 75 CV y las ediciones especiales «by Diesel» y «Black Jack», además del nivel de equipamiento «Sport».

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Llega la versiones 1.2 GLP de 69 CV, que funciona con gasolina o gas licuado del petróleo (GLP). Tiene caja de cambios manual de seis velocidades. Otro modelos de Fiat, como el Panda, el Punto y el Bravo, también tienen variantes de GLP.

Comienzan a comercializarse los niveles de equipamiento «Street» y «Color Therapy». En el primer caso, a igualdad de motor, el coste es idéntico al de las variantes «Lounge» (fichas técnicas y de equipamiento). Tiene un aspecto relativamente deportivo, con molduras más prominentes en la parte baja de la carrocería y llantas de aleación más grandes. El equipamiento «Color Therapy» sólo está disponible con el motor de gasolina 1.2 de 69 CV (ficha técnica y de equipamiento).

Cambios en la gama: enero de 2013

Comienza a comercializarse un nuevo nivel de equipamiento: «Sport» —entre finales de 2007 y finales de 2011 hubo uno de igual denominación—. Está disponible con cualquiera de los motores de la gama, a excepción del de GLP (fichas técnicas y de equipamiento). Tiene ligeros cambios en el exterior y el interior —más información y galería de imágenes—. Es una alternativa a las versiones «Lounge» porque, a igualdad de motor, el precio es idéntico (ejemplo). Reemplaza a las variantes «Street», que solo estuvieron disponibles cuatro meses —septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2012—.

Cambios en la gama: marzo de 2014

Hay un nuevo nivel de equipamiento llamado Cult, se añade un motor de gasolina 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV y la instrumentación pasa de ser analógica a digital en algunos niveles de equipamiento.