El Dacia Logan es un turismo de cuatro puertas y cinco plazas que, a finales de 2012, sustituyó al modelo de mismo nombre que estuvo en venta desde el año 2009 (más información). Se puede adquirir desde 9150 euros (todos los precios), por lo que, según nuestra base de datos, es el vehículo de tamaño similar menos costoso a la venta en España (listado de turismos con cuatro puertas de más de 4,10 metros de longitud, ordenado por precio).

Su carrocería mide 4,35 metros de longitud, 1,73 de anchura y 1,51 de altura. Es, por lo tanto, 6 centímetros más largo que el modelo al que sustituye y 29 más que el Sandero, con el que comparte la mayoría de las piezas (ficha técnica comparativa). Por tamaño y tipo de carrocería es una alternativa a modelos como el Chevrolet Aveo de 4 puertas o el Lada Priora Sedán. Un Citroën C-Elysée o un Fiat Linea tienen una carrocería similar, pero su longitud es considerablemente superior (ficha comparativa).

La principal diferencia del Logan frente al Sandero se encuentra en el maletero. Éste tiene 510 litros de capacidad, es decir, lo mismo que el modelo al que sustituye (y 190 más que el Sandero). Es un volumen similar al que ofrecen modelos como el Chevrolet Aveo 4 puertas (502 l), el Citroën C-Elysée (506 l) o el Fiat Linea (500 l). Sus formas permiten un buen aprovechamiento del espacio, pero no es fácil cargar objetos voluminosos porque el hueco que deja el portón es pequeño y el borde de carga está situado muy alto (más información sobre éste y otros detalles en impresiones del interior). 

La gama de motores es más reducida que la del Sandero. Está disponible con uno de gasolina de 1,2 litros de cilindrada y 75 caballos y dos Diesel de 1,5 litros de cilindrada y 75 o 90 CV de potencia. Del motor de gasolina hay una variante preparada para funcionar con GLP (más información sobre el GLP) que es 500 € más costosa. En otros mercados también está disponible con un motor de gasolina de tres cilindros, 0,9 litros de cilindrada y 90 CV de potencia (el mismo que tiene el Clio que hemos elegido en km77.com para hacer la prueba de larga duración). Todos los motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades y ninguno de ellos tiene un sistema de apagado y encendido automático del motor en las detenciones (Start&Stop).

Hemos probado en profundidad el Logan con el motor Diesel de menor potencia (75 CV) y brevemente con el de gasolina de 0,9 litros y 90 CV (que no se vende en España). Con el primero de ellos es un coche agradable de conducir, rápido (en relación a su potencia) y que consume poco carburante en prácticamente cualquier situación. Con el segundo también tiene un funcionamiento satisfactorio y acelera bien, pero consume más carburante que la versión Diesel.

En general, el Logan es un coche agradable de conducir. Tiene una suspensión muy suave que proporciona un buen nivel de confort, aunque no evita que la carrocería tenga amplios movimientos laterales en carreteras con curvas. El aislamiento acústico quizá sea el aspecto menos conseguido (sobre todo el producido por la rodadura) y obliga a elevar el tono de voz para mantener una conversación con los ocupantes a partir de unos 100 km/h. Más información en impresiones de conducción.

El habitáculo tiene un diseño sencillo y los materiales con los que está fabricado son duros, aunque el ajuste entre las distintas piezas parece sólido y no hay ruidos molestos. Tiene algunos elementos poco cuidados, como el aspecto general del maletero o la escasa iluminación del habitáculo.

Con respecto al Sandero, en las plazas traseras del Logan hay más espacio para las piernas, la misma anchura para los hombros y menos altura libre para la cabeza. Con respecto al anterior Logan es un poco más amplio en las plazas delanteras y un poco menos en las traseras. Los asientos delanteros tienen un mayor recorrido en el sentido longitudinal y hay más altura libre hasta el techo (mediciones del interior).

Equipamiento y coste del seguro

El Logan se ofrece con un único nivel de equipamiento denominado «Ambiance» (todos los precios). Forman parte del equipamiento de serie, entre otros, los siguientes elementos: cuatro airbags (frontales y laterales), ABS, control electrónico de estabilidad, dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y radio con mandos detrás del volante, lector de CD, entrada para dispositivos USB y conexión Bluetooth (fichas de equipamiento). No puede tener, ni de manera opcional, elementos como los faros antiniebla, las regulaciones para el volante y altura de los asientos, el navegador o el programador de velocidad.

La garantía de Logan es 3 años o 100 000 kilómetros, como en el resto de modelos de la gama Dacia. 

Asegurar a todo riesgo un Logan dCi 75 tiene un precio mínimo de 363 € con la compañia Next Seguros. El tomador es un hombre de 45 años, con más de 20 de carné, que recorre hasta 20 000 kilómetros al año, aparca en la calle y reside en Valladolid. Es una póliza con una calidad normal (5,83 puntos sobre 10) y una relación entre calidad y precio buena (7,36 puntos sobre 10). Una forma de bajar el precio es contratar una póliza a todo riesgo con franquicia. En éste caso el precio mínimo es 265 € con una franquicia de 220 € y la ofrece la compañía Direct Seguros.