Este modelo es una actualización del CUPRA León (2020). Tiene cambios en el diseño, el equipamiento y la gama de motores. Sigue estando disponible con dos carrocerías, una de cinco puertas y otra familiar (Sportstourer). Habrá versiones de gasolina —sin y con hibridación ligera—, Diesel e híbridas enchufables.

De momento, CUPRA ha puesto a la venta dos versiones del León, una de gasolina con 150 CV e hibridación ligera (eTSI) y otra híbrida enchufable con 272 CV (VZ E-HYBRID). El precio de la primera es de 33 180 euros y el de la segunda, de 52 250 € (con carrocería Sportstourer son 1470 € más; todos los precios). Ambas versiones son caras, más que la mayoría de sus alternativas: listado de turismos entre 4,2 y 4,5 metros de longitud con motor de gasolina entre 140 y 160 caballos y cambio de marchas automático y listado de turismos en el mismo rango de tamaño pero con un sistema propulsor híbrido enchufable de más de 200 CV.

Más adelante llegará otra versión algo más económica de 150 caballos con cambio manual (sin hibridación ligera), así como un tercer motor de gasolina, un 2.0 TSI de 204 CV combinando con tracción total y sólo para la carrocería familiar. El León Diesel tiene el motor de 2,0 litros y 150 caballos, también con el cambio automático.

También hay dos versiones híbridas enchufables —una de 204 CV que aún no está disponible y la de 272 CV que sí lo está—, que reciben los nuevos conjuntos de motores y batería del Grupo Volkswagen. El motor de combustión ya no es el de 1,4 litros sino el 1.5 TSI y la batería tiene casi el doble de capacidad —19,7 kWh útiles, antes 10,8 kWh—. La autonomía eléctrica se incrementa desde 61 kilómetros a 123 km en la versión de 5p y 272 CV y admite la recarga en corriente continua (hasta 50 kW), algo que no era posible antes; también aumenta la potencia en corriente alterna, que pasa de 3,7 kW a 11. Para el CUPRA León VZ e-HYBRID hay, como opción, un sistema de frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos perforados de mayor diámetro (370 mm)

El CUPRA León de mayor potencia con carrocería de cinco puertas cuenta con 300 CV, tracción delantera con un sistema de bloqueo del diferencial mecánico, mediante embrague multidisco (tipo Haldex). Para la carrocería Sportstourer hay un motor más potente que desarrolla 333 CV acoplado a un sistema de tracción total (4Drive).

Esta versión VZ de 333 CV cuenta con un sistema de reparto activo de par entre las ruedas traseras mediante un sistema de dos embragues (que CUPRA llama Torque Splitter) y un equipo de frenos opcional de Akebono (de seis pistones y discos delanteros de 375 mm).

Además, de los cinco programas de conducción —Comfort, Performance, CUPRA, Drift e Individual— dos son específicos de esta versión del VZ: CUPRA tiene una puesta a punto para rodar en circuito; Drift permite hacer derrapes aprovechando la tracción total y el reparto de par entre las ruedas traseras. Además la función que reproduce mediante un altavoz del coche un sonido artificial que emula al de un motor tiene una nueva curva sonora (en el anterior el sonido se acababa haciendo pesado).

No hay cambios en el esquema de suspensión (McPherson delante y sistema multibrazo detrás; amortiguación variable en algunas versiones), pero sí en el sistema de frenos que ahora cuenta con un servofreno electrónico.

El frontal cambia por los nuevos faros y paragolpes. La parrilla tradicional desaparece como tal y el logo de CUPRA ha sido reubicado en el capó (imagen del León 2020). En la parte trasera, llama la atención que el logo de CUPRA desaparece y se convierte en parte del conjunto de los pilotos, dado que también se ilumina. La consola cambia muy ligeramente y son distintos los paneles de las puertas.

Las pantalla del sistema multimedia es más grande —mide 12,9”, antes 10”—, el sistema operativo es nuevo (cuando lo probemos veremos si se han solucionado los problemas del anterior) y los manos de la temperatura del climatizador y el volumen están, por fin, iluminados (es un cambio que se ha ido introduciendo en los distintos modelos del Grupo). 

El teléfono móvil se puede conectar sin cables al sistema multimedia (Apple CarPlay y Android Auto) y cargar por inducción sobre una superficie ventilada para evitar que se caliente (un problema habitual). El equipo de sonido Beats se ha reemplazado por uno de Sennheiser Mobility, con 12 altavoces.

En el mercado aún quedan turismos con cierta orientación deportiva. Estos son los que pueden ser una alternativa a la versión de 300 CV del León de 5 puertas; en este otro listado, los que lo son del León Sportstourer de 333 CV.