El Citroën C5 Tourer es la versión con carrocería familiar del C5. Desde finales de 2009 tiene una gama de motores ligeramente diferente y algunos cambios en el equipamiento. Está disponible a partir de 24.040 € (todos los precios). A igualdad de equipamiento y motor, es 1.100 € más costoso que la versión con carrocería de cuatro puertas.

Es una alternativa a modelos como el Audi A4 Avant, el Ford Mondeo Sportbreak, el Mazda6 Wagon, el Opel Insignia Sports Tourer, el Renault Laguna Grand Tour o el SEAT Exeo ST, entre otros.

Desde noviembre de 2009, el C5 Tourer sólo está disponible con tres motores Diesel (109, 140 y 163 CV). Citroën ha retirado de la gama el único motor de gasolina con el que se podía adquirir (2.0i 16v de 140 CV). En el C5 Berlina se puede optar por tres motores de gasolina de entre 125 y 211 CV y cuatro Diesel, de 109 a 241 CV (más información).

El C5, tanto con carrocería berlina como familiar, es un coche particularmente cómodo tanto por confort de suspensión como por el bajo ruido que llega al interior procedente del motor, de la rodadura o de la aerodinámica.

El C5 Tourer se distingue del C5 de cuatro puertas porque tiene más espacio en las plazas traseras y un maletero de mayor capacidad. Mide 4 cm más de largo que la berlina (4,82 m frente a 4,78 m), ya que tiene un voladizo trasero más grande. La distancia entre ejes es la misma en ambas variantes de carrocería (2,82 m).

A causa de la forma del techo, en la versión familiar hay un poco más de altura en las plazas traseras. El maletero, de formas regulares, tiene una capacidad de 505 l, 66 l más que la berlina (439 l).

Comparado con otros modelos de similares características, es un maletero más pequeño que el del Passat Variant (603 l), el Škoda Octavia Combi (580 l) o el Toyota Avensis Cross Sport (543 l) y algo más grande que el del A4 Avant (490 l) o el Peugeot 407 SW (448 l). Actualmente, la berlina con carrocería familiar que más maletero tiene del mercado español es el Mercedes-Benz Clase E Estate (695 l). Mide 7 cm más que el C5 Tourer.

El maletero del C5 tiene soluciones muy interesantes, como una linterna recargable, ganchos para colgar bolsas, unas argollas cromadas para fijar la carga o una red vertical que separa el maletero del espacio destinado a los ocupantes. También puede tener apertura y cierre eléctricos mediante un botón (imagen), con un sistema que permite memorizar varios ángulos de apertura. Esto permite, por ejemplo, memorizar una posición que permita abrir el portón sin riesgo de que pegue con el techo del garaje.

Las versiones con suspensión neumática («Hidractiva III +») tienen un mando desde el cual se puede cambiar la altura de la parte trasera de la carrocería para facilitar su carga.

Los asientos traseros se pueden abatir dejando un fondo de carga plano (imagen). Para abatir los respaldos hay que desplazar primero las banquetas. Si los asientos delanteros no están muy retrasados, no es preciso quitar los reposacabezas traseros para plegar el respaldo.

Igual que la berlina, está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Business», «Millenium», «Premier» y «Exclusive».Una característica singular es que la mayor parte de las opciones están incluidas dentro de paquetes de equipamiento, aunque sólo para las versiones más costosas («Premier» y «Exclusive») ya que las otras dos («Business» y «Millenium») únicamente tienen como opción la pintura metalizada.

Los paquetes de equipamiento tienen un precio ventajoso teniendo en cuenta todos los elementos que incluyen, pero tienen el inconveniente de que el comprador no puede configurar el equipamiento adaptándolo completamente a sus necesidades sino que tiene que cargar con elementos que quizá no necesite.

Por ejemplo, en las versiones «Exclusive», elementos como los airbags laterales traseros, el navegador o los asientos delanteros con calefacción y función de masaje sólo están disponibles dentro de un único paquete de equipamiento («Pack Exclusive Cuero Integral») que tiene un precio de 5.800 €.

Una diferencia importante en el equipamiento del C5 es que sólo las versiones «Premier» y «Exclusive» tienen de serie suspensión neumática («Hidractiva III +»). Las versiones «Business» y «Millenium» tienen una suspensión convencional de muelles helicoidales. En el modelo anterior, la suspensión neumática era de serie en todas las variantes.

Como las únicas diferencias entre los dos tipos de carrocería del C5 tienen que ver con la capacidad del maletero y la mayor altura en las plazas posteriores, prácticamente la mayoría de las impresiones del interior y de las impresiones de conducción del C5 Berlina son válidas para el C5 Tourer (impresiones del interior del Citroën C5 Berlina e impresiones de conducción del Citroën C5 Berlina).