El Citroën C4 Picasso es un monovolumen de 4,47 m de longitud y cinco plazas que está disponible desde 18.200 € (todos los precios). Hay una versión de siete plazas (4,59 m), que se denomina Grand C4 Picasso. Ambos comparten motores y elementos mecánicos con el C4 de 2008 (más información).
El C4 Picasso llegó al mercado en enero de 2007. No reemplazó al Xsara Picasso, sino que los dos forman parte de la gama de monovolúmenes de Citroën. El Xsara Picasso es la alternativa más económica.
El C4 Picasso (5 plazas) es uno de los monovolúmenes más espaciosos entre los de su tamaño, como son el Ford C-MAX, el Mazda5, el Peugeot 3008 o el Renault Scénic. También es de los mejores por comodidad de suspensión y por el bajo nivel de ruido con el que se puede viajar (más impresiones de conducción). Es muy funcional por la cantidad de elementos de equipamiento que tiene, bien de serie u opcionalmente, que facilitan su uso diario en las plazas delanteras y traseras o el acceso al maletero (más impresiones del interior).
La principal diferencia entre el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso es que este último tiene dos plazas adicionales, de pequeño tamaño. Para cinco ocupantes sin mucho equipaje, el C4 Picasso es algo mejor porque los asientos traseros pueden ir un poco más retrasados —hay más espacio para las piernas—.
A igualdad de motor y equipamiento, el C4 Picasso es unos 900 € más económico que el Grand C4 Picasso. Esta diferencia se debe a que el equipamiento es distinto, además de que la carrocería es más larga.
También hay diferencia en el maletero. El del C4 Picasso es de 500 l de capacidad, mientras que el del Grand C4 Picasso es de 576 l. También varía la capacidad de carga hasta el techo, porque el portón trasero del C4 Picasso está más tendido y, por lo tanto, es menos aprovechable si hay que meter objetos muy altos. En el C4 Picasso hay una cubierta rígida para cubrir el maletero, no la flexible y enrollable que tiene el Grand C4 Picasso.
En el C4 Picasso se puede elegir entre dos motores de gasolina y tres Diesel, de 109 a 150 CV. Hay cajas de cambios tanto manuales como automáticas.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
VTi 120 | 120 | Manual (5 vel.) | HDi 110 | 109 | Manual (5 vel.) |
THP 150 | 150 | Aut. CMP (6 vel.) | HDi 110 | 109 | Aut. CMP (6 vel.) |
HDi 135 | 136 | Aut. CAS (6 vel.) | |||
HDi 135 | 136 | Aut. CMP (6 vel.) | |||
HDi 150 | 150 | Manual (6 vel.) | |||
La versión más asequible (VTi 120) se puede adquirir desde 18.200 €. Es un precio superior al del SEAT Altea XL y el Renault Scénic, aunque inferior al del Peugeot 3008, todos ellos con motor de gasolina de 110 a 125 CV (ficha comparativa). La versión Diesel HDi de 109 CV más económica (19.147 €) es más costosa que el SEAT Altea XL, pero más asequible que el Renault Scénic y el Toyota Verso, los tres con motor de 105 a 115 CV (ficha comparativa).
La versión Diesel de 136 CV da unas prestaciones más bien lentas, teniendo en cuenta lo que aceleran otros monovolúmenes de potencia similar. Puede circular a buen ritmo por carreteras fáciles, pero falta potencia para adelantar en poco espacio. La versión HDi de 109 CV también es algo más lenta que otros coches de similares características (más información).
La caja de cambios automática CMP de seis velocidades es preferible a la automática CAS de cuatro relaciones. Tiene un funcionamiento muy bueno. Un aspecto negativo del C4 Picasso HDi de 136 CV con cambio CMP es que no siempre se puede maniobrar con suavidad, lo que resulta incómodo para aparcar en lugares donde hay poco espacio. Esto no ocurre con esa misma caja de cambios y el motor HDi de 109 CV.
Entre un C4 Picasso y un Grand C4 Picasso, a igualdad de motor, no hay diferencias apreciables en consumo, prestaciones o reacciones en carretera. El Grand C4 Picasso es sólo 40 kg más pesado que el C4 Picasso —a igualdad de motor—.
Equipamiento
En el C4 Picasso se puede elegir entre cuatro niveles de equipamiento: «Cool», «SX», «Exclusive» y «Exclusive Plus». Además, por tiempo limitado, hay una versión especial denominada «Avatar» —en referencia a la película del mismo nombre—.
Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, dirección asistida variable y aire acondicionado, entre otros elementos (fichas de equipamiento).