Por equipamiento, la gama cuatro versiones: X, SX, SX Plus, y Exclusive.

Todas ellas tienen de serie cuentarrevoluciones, ajuste eléctrico de los faros, cierre con mando a distancia, dos luces de marcha atrás, paragolpes pintados, elevalunas eléctricos delanteros, volante con ajuste vertical y longitudinal, asiento del conductor con ajuste de altura, dos airbags frontales y dos laterales, y cinco cinturones de tres puntos de fijación, entre otros elementos. Es un buen equipamiento para una versión, aunque hay cosas (como los paragolpes pintados) que no todo el mundo aprecia.

A partir de aquí la cosa se lía un poco, porque lo que puede ser de serie u opcional depende del motor, además del grado de equipamiento. Además, tal y como Citroën ha dividido la gama, no hay disponibles para el SX algunos elementos como el antibloqueo de frenos o el aire acondicionado. El aire acondicionado es parte del equipo de serie que distingue al SX Plus del SX, y el antibloqueo de frenos es parte de un grupo de opciones en las que también está la pintura metalizada y las llantas de aleación.

De esta forma se encarece mucho el precio de un coche en principio asequible. Por ejemplo, el 1.4i cuesta 11.750 € (sin el descuento) pero, quien lo quiera con antibloqueo de freno y aire acondicionado, tiene que comprar el SX Plus y el grupo de opciones correspondiente, por lo que el precio queda en 13.720 €. Es decir, el C3 tiene buena relación entre precio y equipamiento, pero en las versiones con poco equipamiento.

El descuento que anuncia ahora Citroën es 1.200 €, pero el coche no estará a la venta hasta la última semana de abril (puede que antes se acepten pedidos). Lo normal en Citroën es que el descuento varíe en función de la aceptación que tenga el coche (si se vende bien el descuento disminuye; si no, aumenta).

En las siguientes tablas se puede ver el precio y algunos elementos de equipamiento del C3, comparado con el de otros competidores: