El BMW Serie 5 2017 es un turismo de cuatro puertas que mide 4,94 metros de longitud. Hay también una versión familiar llamada Serie 5 Touring que tratamos por separado en este artículo. Esta es la séptima generación del Serie 5, a la que BMW denomina generación G30. Sustituye a la generación F10, que BMW puso en venta en 2010 (información del Serie 5 2010) y actualizó en 2013 (información del Serie 5 2013).

La última novedad que BMW ha presentado ha sido la versión M550d xDrive. Tiene un motor Diesel de seis cilindros y cuatro turbocompresores (el anterior M550d xDrive tenía tres) que da 400 caballos de potencia (el anterior tenía 381 CV). Es, por lo tanto, el BMW Serie 5 Diesel más potente disponible. Tiene tracción en las cuatro ruedas y cambio de marchas automático de 8 relaciones. Actualmente, no hay otra berlina del tamaño del Serie 5 con un motor Diesel de potencia parecida. BMW también tiene planeado introducir una versión equivalente pero con motor de gasolina, M550i xDrive con 462 CV. A lo largo de 2017, habrá una versión de bajo consumo —520d EfficientDynamicsEdition con 190 CV— (consume 3,9 l/100 km frente a 4,2 de BMW520d, en ambos casos con cambio manual).

Desde abril de 2017 está disponible la versión híbrida enchufable 530e iPerformance. Tiene un motor de gasolina y otro eléctrico, 252 CV de potencia máxima y una autonomía en modo eléctrico de 50 km. Cuesta 60 500 euros, por lo que es 4100 € más caro que un 530i y 1400 € más asequible que un 530d (ficha comparativa). El Mercedes-Benz E 350 e Berlina cuesta más dinero, tiene un sistema híbrido más potente y menos autonomía en modo eléctrico (ficha comparativa).

La versión más barata a fecha de abril de 2017 es la 520d. Tiene un motor Diesel de 190 CV y un cambio manual de seis velocidades. Cuesta 49 400 euros, por lo que es unos 4000 euros más caro que un Audi A6 y un Jaguar XF y un poco menos que un Volvo S90 (ficha comparativa). El Mercedes-Benz Clase E 220 d de 194 CV viene de serie con un cambio automático y cuesta 51 101 euros, unos 800 euros menos que un 520d con la opción del cambio automático (ficha comparativa). En este enlace están los precios, las fichas técnicas y el equipamiento de toda la gama BMW Serie 5 2017.

Hemos probado las versiones Diesel 520d (190 CV) y 530d (265 CV). La primera tiene motor de cuatro de cilindros cuyas vibraciones y ruido llega bien filtrados al habitáculo, aunque no tanto como en el 530d, que tiene un motor de seis cilindros que funciona con mayor suavidad y silencio. La versión 520d consigue acelerar con una rapidez similar a la de un Clase E 220 d (194 CV), aunque el consumo de carburante es más elevado. El 530d es sensiblemente más rápido, si bien es probable que haya pocas situaciones en las que esa capacidad de aceleración extra suponga una ventaja relevante. Más información en las impresiones de conducción.

La gama de gasolina también consta de dos versiones: 530i de 252 CV y 540i de 340 CV. Todos los Serie 5 tienen de serie un cambio de marchas automático de ocho relaciones, excepto el 520d, en el que es una opción (de serie es manual de seis). Este cambio automático es de tipo convertidor de par y tiene un funcionamiento muy bueno porque pasa de una marcha a otra con mucha suavidad y rapidez. En todos los casos la tracción es en las ruedas traseras y en opción en las cuatro (sistema xDrive).

El habitáculo del Serie 5 está hecho con materiales de alta calidad y, según nuestras mediciones, tiene una amplitud normal en comparación con sus alternativas. Las diferencias de tamaño en las distintas cotas son pequeñas y el espacio disponible en la segunda fila es bueno para acomodar confortablemente a adultos de alrededor de 1,85 metros. La capacidad del maletero es 530 litros, por lo que, de nuevo, está en un término medio en relación a la competencia. Por ejemplo, el maletero del Volvo S90 es más pequeño (500 litros), mientras que el del Mercedes-Benz Clase E es más grande (540 litros). Más información en las impresiones del interior.

En el equipamiento hay elementos llamativos, como los asistentes a la conducción que permiten que el conductor se desentienda temporalmente (bajo determinadas circunstancias) de los mandos durante un atasco, le liberan de girar el volante para cambiar de carril en una autopista y permiten aparcar el coche en un lugar estrecho desde el exterior, usando el mando a distancia. De estos elementos y de otros muchos damos más explicaciones en el apartado Equipamiento.

Para la carrocería hay 21 colores disponibles. El catálogo de llantas está compuesto por 17 diseños diferentes, con un diámetro que oscila entre 17 y 20 pulgadas. 

Con el comparador de seguros de km77.com hemos buscado el seguro a todo riesgo sin franquicia más barato para un hombre casado de 34 años que adquiere un BMW 520d Aut. nuevo, que recorre 25 000 km al año, dispone de una plaza de garaje y vive en Madrid. El resultado es que es Allianz la compañía que ofrece la póliza más asequible (1745 €/año) y, además, es la que da la mejor relación entre calidad y precio (8,56 puntos sobre 10).