El 535i tiene un motor de gasolina y 306 CV.
José Antonio Díaz
BMW ofrece dos tipos de cambio. Manual de 6 velocidades y automático «Steptronic» con 8 velocidades. El automático puede tener modo deportivo con levas en el volante.
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El techo solar eléctrico es opcional.
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El 535i tiene una capacidad de aceleración mayor a la de algunos coches considerados como deportivos, todo ello con una suavidad de funcionamiento sobresaliente.
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El sistema «Adaptative Drive» permite modificar varios parámetros como la dureza de suspensión, de la dirección y el funcionamiento del cambio de marchas.
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El inconveniente del 535i es que tiene un consumo elevado en términos absolutos, si bien es difícil encontrar algún otro coche que gaste menos y dé una aceleración parecida.
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El Serie 5 modelo 2003, reemplazado por este nuevo modelo, pesa menos y tiene menor resistencia aerodinámica al avance.
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Con el«Adaptative Drive» en los modos de funcionamiento deportivos («Sport» y «Sport+») se notan más las irregularidades del piso y la sensación que percibe el conductor es que está menos «aislado» de la carretera, algo que para algunos es muy valioso porque les permite conducir con mayor precisión.
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El 535i acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h.
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El Serie 5 tiene una gran estabilidad lineal (como el modelo anterior y el Serie 5 Gran Turismo).
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Es de esos coches en los que es fácil circular a una velocidad elevada porque transmite gran sensación de control y reserva de seguridad.
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El silencio en el interior del 535i es muy grande.
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El BMW Serie 5 se puede elegir con cuatro motores de gasolina (de 204 CV hasta 408 CV) y tres Diesel (de 184 CV hasta 254 CV).
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Todas las versiones son de tracción trasera, aunque en un futuro habrá algunas de tracción total.
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Los pilotos traseros del BMW Serie 5 2010 tienen diodos luminosos para los intermitentes, las luces de freno y las luces de posición.
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Los faros de doble xenón son opcionales. De serie, tiene luz diurna e intermitentes con diodos luminosos.
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La «Dirección Integral» también incluye dirección de desmultiplicación variable. Su efecto es que el conductor tiene que girar poco el volante (y por lo tanto manotearlo menos o preparar menos las manos antes de tomar la curva) para conseguir que el coche cambie de dirección.
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Las dimensiones del nuevo Serie 5 son 4.899mm de largo, 1.860mm de ancho y 1.464mm de alto.
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Gracias a la luz de freno dinámica con función de destellos, los conductores que circulan por detrás diferencian inmediatamente una frenada ligera de una frenada a fondo.
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Llantas de aleación ligera opcionales «BMW estilo 332». Con diseño de 5 radios en W y neumáticos con distintas medidas «Run flat». Delante llanta de 8,5Jx19 pulgadas y neumáticos 245/40 R19 y detrás llanta de 9Jx19 pulgadas y neumáticos 275/35 R19.
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Esta es la sexta generación del Serie 5. BMW ha vendido más de 5,5 millones de unidades desde que comenzó a comercializar este modelo en el año 1972.
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Todas las versiones del BMW Serie 5 pueden tener una caja de cambios automática pagándola por separado, salvo el 550i que la tiene de serie.
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El nuevo BMW Serie 5 no es más espacioso que el modelo anterior. En algunas mediciones es incluso menor.
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El 535i tiene una capacidad del depósito de combustible de 70 litros.
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La doble salida de escape cromada es de serie en el 535i.
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Como ocurre en casi todas las berlinas de este tipo, en mayor o menor medida, las plazas traseras no están pensadas para que viajen tres personas.
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El BMW Serie 5 Gran Turismo no me parece un alternativa para quien necesite más espacio en las plazas traseras: tiene más espacio aunque no ofrece mucha más comodidad para tres ocupantes que el Serie 5.
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El equipamiento de serie del BMW Serie 5 incluye seis airbags, el control de estabilidad («DSC»), los reposacabezas activos en las plazas delanteras, faros antiniebla y el freno de estacionamiento eléctrico con asistente de arranque en pendiente.
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En opción puede llevar faros de doble xenón con iluminación adaptativa (alumbrado en curva y alumbrado lateral) y conexión automática de las luces de largo alcance.
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Los motores Diesel del nuevo Serie 5 son de seis cilindros en línea (530d y 525d) y de cuatro cilindros en línea (520d).
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La versión 530d lleva un motor de 2.993 cm³ e inyección directa por conducto común («common rail») y turbocompresor de geometría variable.
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El 525d lleva el mismo que el 530d, pero con una potencia máxima menor (204 CV).
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El Serie 5 mide 4,89 m de longitud, 1,86 de anchura y 1,46 de altura, con una distancia entre ejes de 2,97 m. Es 5 cm más largo, 2 cm más ancho y 0,4 cm más bajo que el modelo al que sustituye.
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La batalla del nuevo Serie 5 es 8 cm más larga que el anterior modelo.
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Las aletas delanteras, el capó y las puertas son de aluminio.
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Las llantas de aleación ligera «BMW estilo 328» son opcionales en el 530d. El tamaño de las llantas es 8Jx18 pulgadas y los neumáticos «Runflat» 245/45R 18.
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En el mejor de los casos el coeficiente aerodinámico (Cx) es 0,28 (0,30 en el peor de los casos, la versión 550i). Un Mercedes-Benz Clase E tiene un Cx de 0,25.
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El 530d tiene una doble salida de escape cromada en el lado izquierdo.
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Gama Serie 5 - 38 fotos
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El frontal del nuevo Serie 5 mantiene las dos entradas de aire los faros con luz diurna (en forma de "ojos de ángel").
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Llantas de aleación ligera opcionales «BMW estilo 332». Con diseño de 5 radios en W y neumáticos con distintas medidas «Run flat». Delante llanta de 8,5Jx19 pulgadas y neumáticos 245/40 R19 y detrás llanta de 9Jx19 pulgadas y neumáticos 275/35 R19.
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El nuevo Serie 5 equipa a toda la gama (salvo el 550i) unas tapas móviles ubicadas en las entradas de aire frontales capaces de cerrarse automáticamente para mejorar el coeficiente aerodinámico de penetración.
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La cámara térmica instalada en la parte frontal del coche permite obtener la imagen nocturna («BMW Night Vision»).
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El sistema «Surround View» consta de dos cámaras ubicadas en los laterales del paragolpes delantero (que muestran qué hay a ambos lados, algo muy útil para determinados cruces o salidas de garaje), otra en la parte trasera de la carrocería y dos en los retrovisores.
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El sistema «Surround View» consta de dos cámaras ubicadas en los laterales del paragolpes delantero (que muestran qué hay a ambos lados, algo muy útil para determinados cruces o salidas de garaje), otra en la parte trasera de la carrocería y dos en los retrovisores.
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Con el sistema «Surround View), la cámara trasera tiene «zoom» para hacer más sencillo el enganche de un remolque, algo a lo que también contribuyen unas guías que se superponen a la imagen del coche en la pantalla de la consola.
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Esta es la sexta generación del Serie 5. BMW ha vendido más de 5,5 millones de unidades desde que comenzó a comercializar este modelo en el año 1972.
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Las seis generaciones del BMW Serie 5. De izquierda a derecha, primera generación (1972), segunda generación (1981), tercera generación (1988), cuarta generación (1995), quinta generación (2003) y sexta generación (2010).
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El Serie 5 se fabrica, junto al Serie 7 y el Serie 5 Gran Turismo, en la planta que BMW tiene en Dingolfing (Alemania).
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M550d xDrive (381 CV) - 11 fotos
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