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El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
José Robledo
El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
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El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
José Robledo
El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
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El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
José RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé RobledoJosé Robledo
El BMW Serie 1 M Coupé es la versión más potente del Serie 1.
BMW
El Serie 1 M sólo estará disponible con una de las tres carrocerías de la gama, la cupé, con cuatro plazas. Se podrá adquirir a mediados de 2011.
BMW
Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en línea que da 340 CV, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
BMW
El nuevo Serie 1 M acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Un BMW M3 necesita 4,8 segundos para completar la misma medición.
BMW
Es claramente más rápido que modelos como el Ford Focus RS500 de 350 CV, el Ford Focus RS de 305 CV o el Subaru WRX STI de 301 CV.
BMW
El Serie 1 M Coupé transmite todo el potencial al eje trasero.
BMW
Un Audi RS 3 de 340 CV y tracción total («quattro») es más rápido que un Serie 1 M Coupé: acelera hasta 100 km/h saliendo desde parado en 4,6 segundos —0,3 segundos menos que el BMW—.
BMW
El Serie 1 M Coupé pesa 1.570 kg, por lo que tiene una relación entre peso y potencia muy buena: 4,6 kg por CV.
BMW
El control de estabilidad tiene un modo de funcionamiento («M Dynamic Mode») que permite cierto resbalamiento de las ruedas traseras, bien sea para que haya sobreviraje o para poder sacar el coche de terrenos muy resbaladizos como nieve o arena.
BMW
El sistema de frenos está compuesto por unos discos de 360 milímetros de diámetro en el eje delantero y de 350 milímetros en el trasero.
BMW
El paragolpes trasero tiene dos entradas de aire y un difusor que contiene las cuatro salidas de escape.
BMW
Las grandes entradas de aire del frontal crean una corriente en el exterior de las ruedas delanteras que reduce los remolinos de aire y mejora la aerodinámica.
BMW
En el Serie 1 M, los paragolpes y los pasos de ruedas son más anchos que en el resto de las versiones del Serie 1.
BMW
Hay tres colores de carrocería disponibles: «Blanco Alpina», «Negro Zafiro metalizado» y «Valencia Naranja metalizado».
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Junto a los intermitentes laterales que tienen un nuevo diseño están los anagramas «M» que identifican a esta versión.
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Los retrovisores exteriores son los mismos que los del M3.
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Las llantas de aleación, de diseño específico, son de 19 pulgadas y van montadas en unos neumáticos de medidas 245/35 en el eje delantero y 265/35 en el trasero.
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Los pilotos tienen la misma forma que los de las demás versiones del Serie 1 Coupé pero tienen una tira en su parte central en forma de L y, según BMW, llevan diodos luminosos para la luz de marcha atrás.
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El Serie 1 M tiene un pequeño alerón sobre la parte final de la tapa del maletero, este alerón no lo tiene ninguna otra versión del Serie 1.
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