El Audi A4 allroad es una versión del A4 Avant (carrocería familiar) adaptada para circular ocasionalmente fuera del asfalto.
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El A4 allroad es entre 1.740 y 1.810 € más caro que el A4 Avant equivalente, en función de las versiones.
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Las alternativas más parecidas al Audi A4 allroad son el Saab 9-3X y el Škoda Scout. Audi también tiene un A6 allroad.
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El A4 allroad es 6 cm más alto que el A4 Avant porque lleva suspensión y ruedas específicas, que dejan más altura libre (180 mm) para facilitar el avance por terrenos irregulares y por las barras del techo, también específicas del «allroad».
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Después de pasar por zonas embarradas, las personas menos altas deberán de prestar atención para no pringarse la ropa de barro. En la parte central de los paragolpes hay unas protecciones de acero inoxidable.
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El control de estabilidad detecta automáticamente si se está circulando fuera del asfalto y varía su funcionamiento permitiendo un mayor deslizamiento de las ruedas.
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La parte inferior del perímetro de la carrocería está cubierta por un plástico, de color gris mate, negro mate o del mismo que la carrocería, para protegerla de pequeños impactos de las piedras que pueda haber en un camino o de los roces de ramas y arbustos.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos para determinadas funciones. Estos pilotos son opcionales y están incluidos en el «Paquete Técnico».
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En las versiones con los plásticos protectores en gris mate o negro mate, la carrocería puede ser roja, blanca, plata, gris, negra, marrón, beige y azul, incluido el color azul estrato exclusivo para esta versión del A4.
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Azul estrato efecto perla - 4 fotos
Audi ofrece un paquete exterior para personalizar el A4 allroad con los marcos de las ventanillas y las barras del techo cromadas, las molduras de las taloneras de acero inoxidable y toda la carrocería, incluidos los plásticos que rodean su parte baja, pintada en un mismo color (blanco, plata, gris, negro, azul, marrón o beige).
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Dependiendo de la motorización, el A4 allroad tendrá una doble salida de escape a la izquierda o dos salidas simples (una a cada lado).
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Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas mediante un diferencial Torsen. En línea recta y con buena adherencia, reparte un 60% de la fuerza a las ruedas traseras y un 40% a las delanteras.
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Los faros de doble xenón con luz diurna formada por una tira de diodos luminosos son opcionales.
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Marrón teca metalizado - 4 fotos
El frontal se diferencia del resto de versiones A4 por la parrilla delantera con láminas verticales cromadas y la parte inferior del paragolpes pintada en distinto color que la carrocería.
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Las barras del techo longitudinales son específicas para el A4 allroad y opcionalmente pueden tener acabado cromado.
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A diferencia de lo que ocurre en el A6 allroad, en el A4 allroad no se puede variar la altura de la carrocería ya que los muelles son helicoidales y no neumáticos.
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Los plásticos que rodean la parte inferior de la carrocería del A4 allroad se pueden pintar en el mismo color que la carrocería o en color contraste (blanco, plata, gris, negro, azul, marrón o beige).
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Plata Hielo Metalizado - 6 fotos
Audi ofrece un paquete exterior para personalizar el A4 allroad con los marcos de las ventanillas y las barras del techo cromadas, las molduras de las taloneras de acero inoxidable y toda la carrocería, incluidos los plásticos que rodean su parte baja, pintada en un mismo color (blanco, plata, gris, negro, azul, marrón o beige).
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Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas mediante un diferencial Torsen. En línea recta y con buena adherencia, reparte un 60% de la fuerza a las ruedas traseras y un 40% a las delanteras. Según las circunstancias, puede aumentar o disminuir un 25% está proporción.
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La gama está formada por un motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV y tres Diesel, un 2.0 TDI de 143 CV, un 2.0 TDI de 170 CV y un 3.0 TDI de 239 CV.
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El motor gasolina de 211 CV y el Diesel de 240 CV pueden ir asociados a una caja de cambios automática «S tronic» de 7 velocidades.
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El cambio automático de dos embragues funciona muy bien, con rapidez y suavidad en los cambios y en maniobras a muy baja velocidad. En los motores Diesel, el cambio manual también funciona bien, si bien se aprecia una ligera vibración en la palanca, imperceptible en los pedales y el embrague.
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Todos los motores son de inyección directa y están sobrealimentados.
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Gris cóndor metalizado - 6 fotos
El motor de gasolina y el Diesel de 170 CV tendrán determinadas medidas enfocadas a reducir el consumo de combustible, como un sistema de arranque y parada automático del motor, un alternador capaz de recargar la batería principalmente en frenadas y en fases de retención y unas funciones del ordenador de viaje con consejos para conducir de forma eficiente
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Gris Lava Efecto Perla - 4 fotos
El control de estabilidad detecta automáticamente si se está circulando fuera del asfalto y varía su funcionamiento permitiendo un mayor deslizamiento de las ruedas.
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La parte inferior del perímetro de la carrocería está cubierta por un plástico, de color gris mate, negro mate o del mismo que la carrocería, para protegerla de pequeños impactos de las piedras que pueda haber en un camino o de los roces de ramas y arbustos.
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Las taloneras de la zona inferior, se pueden rozar fácilmente con la pierna izquierda (en el lado del conductor) al salir del coche. Después de pasar por zonas embarradas, las personas menos altas deberán de prestar atención para no pringarse la ropa de barro. En la parte central de los paragolpes hay unas protecciones de acero inoxidable.
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