Audi tiene dos versiones del A4 con motor Diesel de potencia parecida, el A4 2.0 TDIe 136 CV y el 2.0 TDI 143 CV.
Audi
El 2.0 TDI de menor potencia («TDIe») tiene ciertas modificaciones para que gaste muy poco combustible. Según hemos comprobado, es actualmente uno de los coches de menor consumo en determinadas condiciones de circulación.
José Robledo
El A4 2.0 TDIe 136 CV tiene un inconveniente apreciable: su suspensión es menos confortable que la de las versiones Diesel de 120 CV y 143 CV.
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El A4 TDie de 136 CV tiene dos ventajas respecto al 2.0 TDI 143 CV. La primera es que consume menos carburante (un 9%) y la segunda, que es 1.000 € más asequible porque —como sus emisiones de C02, son muy bajas (119 gr/km de C02)— no paga impuesto de matriculación.
José Robledo
El A4 TDIe 136 CV no puede llevar elementos de equipamiento que son normales en el resto de la gama, como el sistema de acceso y arranque sin llave, la dirección de desmultiplicación variable («Dirección dinámica»), la suspensión de dureza variable o el techo solar.
José Robledo
La suspensión del A4 TDIe 136 CV está más rebajada que la del resto de la gama Diesel, puede llegar a ser un incoveniente en determinadas circunstancias, como la entrada a un garaje.
José Robledo
El A4 TDIe tien un sistema de arranque y parada automático del motor (que también lo llevan otros modelos de Audi) que se puede desconectar a través de un botón situado en la consola central.
José Robledo
Para que gaste menos, este A4 tiene unos desarrollos de transmisión muy largos (a 2.000 rpm en sexta el coche circula a unos 115 km/h), unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un nuevo alternador.
José Robledo
Según el ordenador de viaje el consumo al ralentí es superior a 0,5 l/hora, gracias al sistema de parada y arranque automático se reducirá el consumo.
José Robledo
El motor no se para automáticamente bajo toda circunstancia, por ejemplo si no ha alcanzado una cierta temperatura de funcionamiento, si el coche se detiene repetidamente sin haber superado una velocidad muy baja (4 km/h) o si el sistema de climatización está funcionando con intensidad.
José Robledo
En el cuadro de instrumentos tiene un indicador de la marcha más adecuada en cada momento y una función del ordenador de viaje que señala la cantidad de consumo que se debe al funcionamiento del sistema de ventilación.
José Robledo
El coste por kilómetro atribuible al consumo que tiene el A4 TDIe 136 CV es excepcionalmente bajo.
José Robledo
Los pilotos traseros con iluminación mediante diodos luminosos son opcionales (de serie con los faros de doble xenón).
José Robledo
El A4 TDIe puede tener faros de doble xenón con iluminación diurna.
José Robledo
Estéticamente se diferencia del resto de la gama por tener 20mm más baja la carrocería.
José Robledo
Las llantas de aleación son de 16 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura. No existen otras llantas en opción.
José Robledo
Actualmente hay pocos coches que consuman sensiblemente menos; los que lo hacen son menos potentes, más pequeños (y por lo tanto ligeros) o las dos cosas a la vez.
José Robledo
Audi monta un motor similar al de este coche en algunas versiones del Audi A6. Las versiones con denominación «TDIe» son las de menor consumo de la gama Audi; actualmente hay un A3 TDIe (105 CV) y un A6 TDIe (136 CV), además del A4.
José Robledo
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El Audi A4 2.0 TDI e es la versión de menor consumo de la gama. Tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y un motor Diesel de 136 CV.
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En su variante de cuatro puertas tiene un consumo medio de 4,6 l/100 km y el Avant 4,9 l/100 km. Actualmente no hay ningún modelo semejante al A4 2.0 TDI e que consuma menos.
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Para que su consumo sea así de bajo, el A4 TDI e tiene un sistema de arranque y parada automática del motor cuando el coche se detiene, unos desarrollos de transmisión largos, un alternador que produce energía eléctrica principalmente en las fases de retención (no en fases de aceleración para no restar fuerza al motor) y unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura y de medidas (205/60 R16).
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En España el Audi A4 2.0 TDI e con carrocería berlina estará exento del impuesto de matriculación; no así la versión con carrocería familiar, pues sus emisiones de dióxido de carbono son superiores a 120 gramos por kilómetro recorrido en el ciclo homologado de consumo.
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El consumo de la berlina es de 4,6 l/100 km, de sus rivales, el que más se le acerca es el BMW 318 d de 143 CV (4,7 l/100 km).
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Las versiones con denominación «TDIe» son las de menor consumo de la gama Audi.
Audi
Para que el consumo sea tan bajo Audi ha tomado una serie de medidas, el A4 2.0 TDI e lleva la parte inferior de la carrocería carenada, la parrilla parcialmente cerrada y la carrocería va 20 mm más cerca del suelo que la de cualquier otro Audi A4 sin suspensión deportiva.
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Alcanza la misma velocidad punta —215 km/h— que el A4 TDI de 143 CV.
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El precio de la berlina básica es más elevado que el de la berlina con motor Diesel de 140 CV.
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La carrocería va 20 mm más cerca del suelo que la de cualquier otro Audi A4 sin suspensión deportiva.
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La parrilla del TDIe está parcialmente cerrada para mostrar menos resistencia aerodinámica.
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Los retrovisores exterior tienen incluidos los pilotos intermitentes con tecnología de diodos luminosos, como en el resto de la gama.
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En su variante de cuatro puertas tiene un consumo medio de 4,6 l/100 km y el Avant 4,9 l/100 km. Actualmente no hay ningún modelo semejante al A4 2.0 TDI e que consuma menos.
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Las llantas de aleación son de 16 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
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Los faros de doble xenón con luz diurna son opcionales, se puede elegir sólos o en un paquete denominado «Paquete Técnico».
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