Audi A3 3 puertas (2012) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: junio de 2012

La tercera generación del Audi A3 comenzó a comercializarse en junio de 2012. Reemplazó al modelo que se vendía desde 2010 (más información), una de las múltiples actualizaciones que tuvo la segunda generación del A3 desde que llegó al mercado en 2003 (más información).

Inicialmente se puede elegir entre dos versiones de gasolina TFSI, de 122 y 179 CV, o una Diesel TDI, de 150 CV. Audi anuncia que más adelante habrá otros motores, como uno Diesel de 105 CV y otro de gasolina de 140 CV. En el lanzamiento, las cajas de cambio son manuales de seis velocidades o automática de doble embrague («S tronic») de siete relaciones. Todas las versiones son de tracción delantera. Más adelante habrá algunas de tracción total (imagen del esquema de transmisión)

La variante de menor consumo de la gama es la Diesel TDI de 150 CV (4,1 l/100 km). Es un gasto de carburante bajo, menor que el de otros modelos de similar tamaño y potencia como el Honda Civic, el Volvo V40 o el BMW Serie 1 (listado).

Cambios en la gama: agosto de 2012

Se pone a la venta la versión 1.6 TDI de 105 CV. Este motor va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Tiene 45 CV menos, consume 0,3 l/100 menos y tiene un precio 2820 € inferior al de la otra variante Diesel (ficha comparativa). Con 3,8 l/100 km, es de los modelos de sus características que menos consumen pero hay algunos algo mejores en este aspecto como el Renault Mégane, el Volvo C30 y el Volvo V40 (listado).

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Comienzan a comercializarse una versión de tracción total («quattro»), con el motor de gasolina más potente (179 CV). Lleva caja de cambios automática de doble embrague («S tronic») de seis relaciones. Este motor pasa a estar disponible también con cambio manual de siete relaciones.

Además, la variante de gasolina de 122 CV y la Diesel de 150 CV pasan a poder adquirirse con transmisión automárita de doble embrague «S tronic», de siete marchas en el primer caso y de seis e el segundo. Asimismo, Audi anuncia que a principios de 2013 habrá una variante deportiva S3 de 300 CV (más información).

Cambios en la gama: octubre de 2012

Hay tres nuevas versiones: 2.0 TDI de 150 CV con tracción total («quattro»), 1.6 TDI de 105 CV con cambio automático de doble embrague «S tronic» de siete velocidades y 1.4 TFSI de 140 CV con el sistema de desconexión de cilindros («CoD») —información técnica y detalles en el blog Celedonio y Cogolludo—. Las primeras unidades con este motor de 140 CV llegarán a los concesionarios a principios de 2013.

Además, hay nuevos elementos de equipamiento: conexión a internet («Audi Connect»), suspensión adaptativa «Magnetic Ride» —amortiguadores con fluido electroviscoso en su interior que cambia de densidad cuando se somete a una corriente eléctrica— y el paquete deportivo «S line» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior.

Incluye una parrilla y unos paragolpes diferentes, un alerón en la parte final del techo, salida de escape cromada y el anagrama «S line» junto a los pasos de rueda (galería de imágenes). Hay ora versión de este paquete, más costosa y con más elementos: suspensión deportiva «S line», llantas de aleación de 18 pulgadas, compartimento bajo el asiento del conductor, redes en los respaldo de los asientos delanteros, revestimiento interior del techo en negro, red y ganchos para bolsas en el maletero, tapicería mixta —«Biathlón» y cuero—, molduras de entrada con inserciones «S line» e inserciones en aluminio mate cepillado en el habitáculo.

Cambios en la gama: abril de 2013

Comienza la comercialización de la versión de gasolina 1.2 TFSI de 105 CV. Está disponible con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague («S tronic») de siete relaciones. Gasta igual en ambos casos (4,9 l/100 km). Es un consumo 0,3 l/100 km superior al de la versión 1.4 TFSI de 122 CV con cambio manual e idéntico al de la variante automática (ficha comparativa). Frente a sus alternativas, es un gasto de carburante bajo, próximo al de modelos como el Ford Focus y el Volkswagen Golf (listado comparativo).

Además, hay pequeñas novedades en el equipamiento. Así, el climatizador pasa a ser un elemento de serie en las versiones «Ambiente» —antes era opcional—, comienza a estar disponible un sistema de regulación automática del haz de luz con los faros de xenón y la iluminación adaptativa («Dynamic Adaptative Light») y hay unos nuevos asientos delanteros deportivos «S line» con tapicería de cuero napa fina y emblema «S line» en las versiones más costosas («Ambition»).

Cambios en la gama: julio de 2013

Hay nuevas versiones disponibles. Ahora es posible elegir un nuevo motor Diesel 2.0 TDI de 184 CV con tracción delantera y cambio manual o con tracción total «quattro» y cambio automático «S Tronic». También se comienza a vender la versión S3 que cuenta con tracción total y un motor de gasolina turboalimentado de 300 CV y 2,0 litros de cilindrada.

Cambios en la gama: diciembre de 2013

Comienza la comercialización de una nueva versión «ultra» de bajo consumo. Tiene un motor Diesel de 1,6 litros de cilindrada y 110 CV de potencia. Su consumo es de 3,2 l/100 km. Son 0,6 l100 km menos que la variante 1.6 TDI de 105 CV (ficha comparativa). Además, hay pequeños cambios en el equipamiento de serie como por ejemplo la inclusión del sistema de fijación ISOFIX que antes era una opción.

Cambios en la gama: mayo de 2014

Audi amplía la gama con una nueva versión «ultra» de bajo consumo y 150 CV de potencia. Esta nueva versión está disponible en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de doble embrague («S tronic») de siete relaciones. 

Cambios en la gama: julio de 2014

Audi modifica la gama de motores. Así, el 1.2 TFSI de 105 CV pasa a tener 110 CV, el 1.4 TFSI de 122 CV pasa a tener 125 CV, el 1.4 CoD de 140 CV pasa a tener 150 CV y el 1.6 TDI de 105 CV pasa a tener 110 CV. Además, la versión 2.0 TDI de 150 CV recibe ligeras modificaciones y pasa a denominarse «clean diesel». Todos los motores cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.