La suspensión es básicamente igual que la de otros A3, con las diferencias necesarias en flexibilidad de los elementos elásticos, dureza de los amortiguadores y alineación de las ruedas debidas al aumento de peso en el descapotable. La versión con equipamiento «Ambition» tiene de serie una suspensión «deportiva» que rebaja la carrocería 15 mm.
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La suspensión es básicamente igual que la de otros A3, con las diferencias necesarias en flexibilidad de los elementos elásticos, dureza de los amortiguadores y alineación de las ruedas debidas al aumento de peso en el descapotable. La versión con equipamiento «Ambition» tiene de serie una suspensión «deportiva» que rebaja la carrocería 15 mm.
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Asientos abatibles por completo o mitad.
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Como elemento de protección en caso de vuelco lleva unas barras fijas colocadas en la parte trasera de la carrocería y la estructura del marco del parabrisas está reforzada.
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Como elemento de protección en caso de vuelco lleva unas barras fijas colocadas en la parte trasera de la carrocería y la estructura del marco del parabrisas está reforzada. Densidad de materiales.
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Como elemento de protección en caso de vuelco lleva unas barras fijas colocadas en la parte trasera de la carrocería y la estructura del marco del parabrisas está reforzada.
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Suspensión independiente de las ruedas.
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Suspensión independiente de las ruedas.
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La gama de motores Diesel esta compuesta por un 1,6 l TDI de 105 CV y 2,0 l TDI de 140 CV. Desde junio, Audi reemplaza el motor 1,9 l TDI de 105 CV por un nuevo 1,6 l de la misma potencia (con inyección directa por conducto común). Con el nuevo motor, hay una notable reducción en el consumo y en las emisiones de CO2.
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