El Fiat 500X tiene una carrocería que mide 4,25 metros de longitud y cuya altura libre al suelo está a medio camino entre la de un turismo y un todoterreno. Hay tres versiones con motor de gasolina —1.6 E-Torq 110 CV, 1.4 MultiAir 140 CV y 1.4 MultiAir 170 CV— y tres con uno Diesel —1.3 Multijet 95 CV, 1.6 MultiJet 120 CV y 2.0 MultiJet 140 CV—. La más barata es la de 110 CV, que cuesta 15 920 €. La más cara es la Diesel de 140 CV con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático de 9 velocidades, cuesta 24 050 € (precio y equipamiento de todas las versiones).
El cambio más reciente de la gama se produjo en enero de 2018, momento en que Fiat añade un nivel de equipamiento denominado Mirror, destacable porque incluye un sistema multimedia que tiene compatibilidad con los protocolos de comunicación Apple CarPlay y Android Auto. También tiene una aplicación para teléfonos móviles con distintas funciones, como comprobar el nivel de combustible, o establecer alertas que avisen al propietario, si ha dejado el coche a otra persona, de si supera una cierta velocidad o sobrepasa una zona determinada.
Hemos probado el Fiat 500X con los motores Diesel de 120 y 140 CV y nos han parecido ruidosos, aunque correctos en cuanto a vibraciones. Preferimos el de 120 CV porque es casi igual de rápido que el de 140 y tiene un consumo de carburante claramente inferior. El de 120 CV lo hemos probado en una unidad con cambio manual y tracción delantera, y el de 140 CV en una con cambio automático de 9 velocidades y tracción total (más información en impresiones de conducción).
El Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 CV (con cambio manual y tracción delantera) está en venta desde 19 290 euros, un precio más alto que el de un Dacia Duster dCi 110 CV pero un poco más bajo un Suzuki S-Cross 1.6 DDiS 120 CV y un Nissan Juke dCi 110 CV (ficha comparativa). Un Renault Captur dCi 110 CV y un Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 CV son claramente más caros (ficha comparativa). El Jeep Renegade, modelo con el que comparte plataforma, cuesta unos 2000 euros más (ficha comparativa).
Todos los motores, salvo el de gasolina de 110 CV, están sobrealimentados mediante un turbocompresor, tienen inyección directa y un sistema de encendido y apagado automático del motor en las detenciones (Start&Stop).
Hay cuatro cajas de cambios. Es manual de cinco velocidades (MT5) en las versiones 1.6 E-Torq 110 CV y 1.3 Multijet 95 CV; manual de seis velocidades (MT6) en 1.4 MultiAir 140 CV, 1.6 MultiJet 120 CV y 2.0 MultiJet 140 CV; y automática de convertidor de par y nueve relaciones (A19) en las versiones 1.4 MultiAir 170 CV. Esta última es una opción para la versión Diesel 2.0 MultiJet 140 CV. Desde octubre de 2015 también está disponible una automática de doble embrague y seis velocidades (DDCT6) para la versión de gasolina 1.4 MultiAir 140 CV.
El 500X tiene un habitáculo en el que hay un buen espacio para las piernas en ambas filas de asientos. La anchura entre puertas y la altura libre hasta el techo es normal (mediciones del interior). El maletero, con 350 litros de capacidad, es menor que el de muchas de sus alternativas, aunque tiene unas formas muy aprovechables. En el salpicadero hay materiales que transmiten buena sensación visual y táctil (más información en impresiones del interior).
Hay dos variantes del Fiat 500X: una con una decoración orientada hacia un uso por asfalto (es el de color blanco en la galería de imágenes) y otra, llamada Cross, de orientación más campestre (el de color rojo). El 500X Cross se distingue del resto porque tiene unos paragolpes específicos que permiten unos mejores ángulos de ataque y de salida y unas molduras de plástico negro por todo el perímetro inferior de la carrocería. Además, se puede pedir con tracción delantera o total. Para todas las variantes hay disponibles elementos decorativos opcionales para la carrocería y el habitáculo, así como ocho modelos distintos de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas de diámetro.
Los niveles de equipamiento son los siguientes: Pop, Pop Star, Lounge, Cross, Cross Plus y Mirror. En todos ellos forman parte del equipamiento de serie elementos como los espejos retrovisores eléctricos, el programador de velocidad, el aire acondicionado, los cuatro elevalunas eléctricos, la conexión Bluetooth para el teléfono móvil y el freno de estacionamiento eléctrico. También puede tener (de serie o de manera opcional, en función del nivel de equipamiento) elementos como cámara trasera de ayuda al aparcamiento, aviso de colisión frontal (este sistema funciona entre 7 y 200 km/h y aplica una pequeña frenada para avisar al conductor de un posible riesgo de colisión, pero no tiene capacidad para detener el vehículo), alerta por cambio involuntario de carril y detección de objetos en el ángulo muerto. En las impresiones de conducción damos nuestra opinión sobre el funcionamiento de algunos de estos sistemas.
El 500X forma parte de lo que Fiat denomina «familia 500», que está compuesta por el 500, 500C, 500L, 500 L Trekking y 500L Living. Como se ha comentado al principio de este texto, comparte numerosos elementos mecánicos y estructurales con el Jeep Renegade y, al igual que éste, se fabrica en exclusiva para todo el mundo en la planta que el Grupo Fiat tiene en Melfi (Italia).
Asegurar a todo riesgo (sin franquicia) un Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 CV 4x2 Lounge (23 335 €) cuesta 919 €/año con Mutua Madrileña, la compañía que ofrece la póliza más barata para las siguientes condiciones: hombre casado de 31 años, con residencia en Madrid, una plaza de aparcamiento en un garaje comunitario y que recorre al año menos de 20 000 km. Con el comparador de seguros de coches km77.com, se pueden comparar los precios de varias compañías aseguradoras en base a los criterios individuales de cada persona.
500X Opening Edition
Como en otros modelos del Grupo Fiat, del 500X hay una versión especial de lanzamiento limitada a 2000 unidades. Esta versión, denominada Opening Edition, se distingue por tener de serie elementos de equipamiento que en el resto de versiones son opcionales, como por ejemplo el «Pack Dynamic Seguridad», que engloba el sistema anticolisión frontal, el de alerta por cambio involuntario de carril, el detector de vehículos en el ángulo muerto y la cámara trasera de ayuda al aparcamiento. Se puede elegir con tres motores: 1.4 MultiAir 140 CV, 1.6 MultiJet 120 CV y 2.0 MultiJet 140 CV.
