Glosario | Rigidez torsional
En referencia al bastidor de un coche, es la fuerza necesaria para conseguir una cierta torsión sobre su eje longitudinal. Por ejemplo, cuando se escurre un trapo, éste opone una cierta fuerza a ser retorcido; esa fuerza aumenta a medida que se retuerce más. Podría decirse que la rigidez torsional de un trapo poco retorcido es menor que la de uno igual que lo esté mucho. La rigidez torsional estática de un bastidor se puede calcular, o bien comprobar mediante un dispositivo que efectivamente lo returce. Se mide normalmente en Nm/grado o daNm/radián.
Modelo | Nm / grado |
Rolls-Royce Phantom | 40.500 |
Mercedes-Benz Clase S (2014) | 40.500 |
Volkswagen Phaeton | 37.000 |
Porsche Cayenne | 36.900 |
Audi A8 (2003) | 33.000 |
Jaguar F-Type Coupé (2014) | 33.000 |
Range Rover | 32.500 |
Volkswagen Tiguan 2016 | 28.000 |
Mercedes-Benz Clase S (2009) | 27.500 |
BMW X5 (2007) | 27.000 |
Land Rover Freelander 2 | 27.000 |
Mitsubishi Lancer Sportback (2008) | 25.800 |
BMW X5 (2006) | 25.500 |
BMW Serie 7 | 25.000 |
Volkswagen Golf V | 25.000 |
Volkswagen Tiguan 2016 (techo cristal) | 25.000 |
Volkswagen Touareg (2010) | 24.800 |
BMW Serie 5 | 24.000 |
Rover 75 | 24.000 |
BMW X5 (1999) | 23.500 |
Peugeot 407 | 22.675 |
Saab 9-3 SportSedan (2008) | 22.000 |
Fiat Bravo 2007 | 21.256 |
Saab 9-3 SportHatch (2008) | 20.550 |
BMW Serie 3 | 20.000 |
Volkswagen Polo | 20.000 |
Volvo S60 | 20.000 |
Audi TT | 19.000 |
Opel Vectra | 18.000 |
Peugeot 207 CC (techo cerrado) | 17.430 |
Ford Mondeo 4 puertas | 16.800 |
Jaguar X-Type | 16.500 |
Peugeot 206 SW | 15.800 |
Volkswagen Golf IV | 14.500 |
Jaguar XJ8 batalla corta | 14.300 |
Peugeot 207 CC (techo abierto) | 11.625 |
Peugeot 807 | 9.800 |
Rigidez torsional dinámica. Referida al bastidor de un coche, es la frecuecia en la que entra en resonancia, si se le aplica un esfuerzo torsional. Cuanto más alta sea esa frecuencia, menos flexible es el bastidor.