El G9 es uno de los tres modelos con los que el fabricante chino XPENG inicia su actividad comercial en España (los otros dos son el G6 y el P7). Es un SUV eléctrico grande, de 4,89 metros de longitud, que tiene como alternativas a modelos como el Audi Q8 e-tron, el Lexus RZ, el Mercedes-Benz EQE SUV o el Polestar 3, entre otros.

La única versión a la venta actualidad es también la más sencilla de toda la gama. Tiene 313 CV, 460 km de autonomía y un precio de partida de 58 970 euros. Frente a los modelos citados en al párrafo anterior y a otros de características similares se encuentra en una posición ventajosa, pues es de los más asequibles. Precio y fichas técnicas.

La mencionada versión básica de 313 CV, denominada Standard Range, toma la energía de una batería de tipo LFP con 75,8 kWh de capacidad útil que se puede recargar en corriente continua a un máximo de 260 kW (y a 11 kW en alterna). Según el fabricante, en un punto de carga que pueda suministrar dicha potencia, son necesarios 19 minutos para pasar del 10 al 90 %.

Además de dicha versión habrá otras dos más: Long Range y Performance. La primera tiene el mismo motor de la versión básica (313 CV) y la segunda dos que, en conjunto, desarrollan un máximo de 551 CV. La batería de ambas es distinta a la de la versión Stardard Range, tanto por capacidad (93,1 kWh) como por composición química (NCM; vídeo explicativo) o potencia de carga (hasta 300 kW en continua), pero el tiempo para pasar del 10 al 90 % es idéntico: 19 minutos.

Las cifras homologadas de autonomía según el ciclo WLTP son las siguientes: 460 km en la versión Standard Range (19,4 kWh/100 km de consumo), 570 km en la versión Long Range (19,4 kWh/100 km de consumo) y 520 km en la versión Performance (21,3 kWh/100 km de consumo). La aceleración de 0 a 100 km/h es idéntica en las dos versiones de 313 CV (6,2 segundos) y muy superior en la de 551 CV, como es lógico (3,9 s). La velocidad máxima, en cambio, es la misma en las tres: 200 km/h (ficha técnica comparativa).

En el habitáculo del G9 hay dos filas de asientos y cinco plazas. El salpicadero tiene un aspecto minimalista y casi la totalidad de las funciones del vehículo se manejan o se consultan desde tres pantallas: instrumentación (10 pulgadas), sistema de infoentretenimiento (15 pulgadas) y la del pasajero (15 pulgadas y función de privacidad para que el conductor no pueda ver el contenido de la misma cuando el coche está en marcha). El sistema operativo con el que funcionan las tres está desarrollado por la propia XPENG (Xmart OS) y, como es habitual, está conectado a internet de manera permanente, puede recibir actualizaciones en remoto e incluye un sistema de reconocimiento de comandos vocales muy avanzado (permite hablar de manera natural).

Otros elementos de equipamiento que lleva el G9 son un sistema de acceso al vehículo mediante una aplicación móvil, un sistema de sonido con 22 altavoces (opcionalmente hay otro del especialista Dynaudio), un sistema de cámaras que generan una vista cenital del vehículo o un par de cargadores inalámbricos para el teléfono móvil con 50 W de potencia.

Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción funcionan gracias a 12 cámaras, 12 radares milimétricos y 5 ultrasónicos de alta definición.

El G9 tiene dos maleteros, uno en la parte posterior del vehículo (660 litros de capacidad) y otro bajo el capó («frunk», con 71 litros adicionales). El total es un dato muy bueno, superior al de sus rivales (listado de SUV eléctricos de entre 4,80 y 4,95 metros de longitud, ordenados por volumen de maletero).

XPENG es una marca con sede en Guangzhou (China) y con fábricas tanto en esa misma ciudad como en Wuhan y Zhaoqing. Llegó al mercado noruego en 2021 (fue el primero de Europa), a los de Paises Bajos, Suecia y Dinamarca en 2022 y ahora, en 2024, añade su presencia a los mercados de Alemania, Francia, Italia, Portugal, España y Grecia. 

XPENG tiene la intención de abrir diez concesionarios en España en los próximos meses, aunque por el momento solo hay uno en Madrid. La garantía de sus vehículos es de 5 años o 120 000 kilómetros, pero la de la batería es mayor, de 8 años o 160 000 kilómetros.