Inicio de comercialización: marzo de 2008

El Volvo XC60 comenzó a comercializarse en España a principios de 2008, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta el verano de ese año. Durante esos meses se pudo encargar el coche en base a un catálogo, pero no ver en directo cómo era.

Inicialmente está disponible con un motor de gasolina de 286 CV y dos Diesel, de 163 y 185 CV. Son de seis cilindros en línea en el primera caso y de cinco cilindros en línea en el segundo.

Todas las versiones son de tracción total («AWD»). La caja de cambios es manual de seis velocidades o automática de igual número de relaciones. Las dos variante Diesel gastan igual: 7,5 l/100 km. La versión de gasolina consume apreciablemente más (fichas técnicas).

Hay tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum» y «Summum».

Cambios en la gama: mayo de 2009

Volvo incrementa la potencia del motor Diesel 2.4D hasta 175 CV y pone en venta una versión de bajo consumo («DRIVe»). Lleva el nuevo motor 2.4D de 175 CV y gasta 6,0 l/100 km. Son 0,9 l/100 km menos que la variante que no es «DRIVe», aunque ésta lleva cambio automático en lugar de manual (ficha comparativa). Ambas versiones son de tracción delantera.

Además, el motor D5 pasa a tener 205 CV. Continúa estando disponible con cambio manual o automático y sólo con tracción total. Gasta menos que el de 185 CV al que reemplaza (ficha comparativa).

Cambios en la gama: octubre de 2009

Comienza a estar disponible la versión «R-Design», que supone ligeras modificaciones en el aspecto exterior e interior —más información y galería de imágenes—. Está disponible con cualquiera de los tres motores de la gama.

Cambios en la gama: julio de 2010

Hay una nueva versión de bajo consumo «DRIVe», que gasta 5,9 l/100 km. Lleva un nuevo motor D3 de 163 CV y consume ligeramente menos que anteriormente (ficha comparativa). Este motor D3 está disponible con tracción delantera o total y cambio manual o automático. Consume menos que la versión a la que sustituye, especialmente con cambio manual (ficha comparativa).

Además, la variante de gasolina T6 pasa a dar 305 CV. Da unas prestaciones algo mejores y gasta un litro menos (ficha comparativa).

Cambios en la gama: noviembre de 2010

Comienza a poder encargarse el sistema de detección de peatones («Pedestrian Detection System»), un dispositivo que complementa al «City Safety» y que es capaz de detener el coche por completo a velocidades inferiores a 35 km/h en caso de detectar riesgo de atropello. Además, el programador de velocidad activo («ACC») es más completo porque puede detener y reiniciar la marcha del coche por sí solo, sin necesidad de que el conductor intervenga.

Cambios en la gama: julio de 2011

Volvo reemplaza el motor Diesel D5 de 205 CV por un D5 de 215 CV. Da mejores prestaciones y consume notablemente menos (ficha comparativa). Sólo está disponible con tracción total. Se puede elegir con cambio manual o automático.

Además, hay un nuevo motor de gasolina T5 de 241 CV. Va asociado a un sistema de tracción delantera y una transmisión automática de doble embrague «Powershift» de seis relaciones.

Asimismo, la variante de bajo consumo «DRIVe» pasa a gastar algo menos (ficha comparativa) y hay un nuevo cambio automático «Geartronic» para el motor Diesel D3 de 163 CV. Supone que el consumo medio sea ligeramente menor (ficha comparativa).

Cambios en la gama: octubre de 2011

Hay una versión conmemorativa de la competición de vela Volvo Ocean Race. Está disponible únicamente con el motor Diesel D3 de 163 CV y cambio automático «Geartronic» (ficha técnica y de equipamiento).

Cambios en la gama: mayo de 2012

Volvo realiza un cambio en la denominación del motor Diesel D3 de 163 CV, que pasa a llamarse D4. Sigue estando disponible con tracción delantera o total y cambio manual o automático. Hay una nueva variante D3 de 136 CV con transmisión manual y automática, únicamente con tracción delantera.

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Las versiones D3 de 136 CV y D4 de 163 CV con tracción delantera y cambio manual reducen el consumo: pasa de 5,7 a 5,3 l/100 km en ambas (fichas técnicas). Además el motor del D3 aumenta el par máximo de 350 a 400 Nm.