Inicio de comercialización: marzo de 2012

El Volvo V40 comenzó a venderse en España en primavera de 2012, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta mediados de año. Aunque comparte denominación, no tiene nada que ver con el modelo que Volvo comercializó entre 1996 y 2004 (más información) que era la versión familiar del S40 —desde 2004, esta variante de carrocería familiar pasó a llamarse V50—.

Inicialmente se puede elegir entre tres versiones Diesel, de 114 a 177 CV, y uno de gasolina de 179 CV. Todas las versiones son de tracción delantera y tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente, las dos versiones Diesel pueden llevar transmisión automática de convertidor de par («Geartronic») y seis relaciones.

La variante que menos consume es la Diesel D2 de 114 CV (3,6 l/100 km). Es un gasto de carburante muy bajo, mejor que el de gran parte de sus alternativas. Solo consume algo menos el Renault Mégane (listado comparativo).

Hay tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum» y «Summum».

Cambios en la gama: julio de 2012

Volvo realiza pequeñas modificaciones en las versiones Diesel D3 y D4 y la de gasolina T4 para que consuman ligeramente menos. En el primer caso es casi inapreciable: 0,1 l/100 km (ficha comparativa). En el segundo, es algo mayor: 0,4 l/100 km (ficha comparativa). El V40 T4 de 179 CV es, a esa fecha, el modelo de su tamaño y potencia que menos consume (listado comparativo).

Cambios en la gama: octubre de 2012

Comienza a comercializarse las versiones «Cross Country» (galería de imágenes) y «R-Design» (galería de imágenes). En el primer caso, a igualdad de motor y equipamiento, supone un sobrecoste de 1200 € (ficha comparativa). Las variantes «R-Design», que tienen un aspecto ligeramente diferente tanto en la carrocería como en el interior, tiene un precio intermedio entre los dos niveles de equipamiento más costosos: «Momentum» y «Summum» (ficha comparativa).

La llegada del V40 Cross Country supone que comience a estar disponible una nueva versión de gasolina: T5 de 254 CV. Únicamente está disponible con cambio automático «Geartronic» de seis velocidades. Se puede elegir con cualquier nivel de equipamiento de la gama, a excepción del «Básico». En el «Cross Country» va asociado a un sistema de tracción total; en el resto es de tracción delantera.

Además, la variante de gasolina T4 de 179 CV empieza a poder adquirirse con cambio automático de doble embrague «Powershift» de seis velocidades. Supone un sobreprecio de unos 2000 € y gasta 0,6 l/100 km más que la versión de cambio manual (ficha comparativa).

Cambios en la gama: junio de 2013

Aumenta ligeramente el consumo medio homologado de carburante de la versión Diesel D2 de 114 CV. Pasa de 3,6 l/100 km a 3,7 l/100 km.

Las versiones «R-Design» se desdoblan en «R-Design Kinetic» y «R-Design Momentum». Además, la versión D2 de 114 CV se puede adquirir con cambio automático de doble embrague «Powershift».

Cambios en la gama: febrero de 2014

Volvo anuncia la llegada de un nuevo motor para la versión «D4». Es un motor de cuatro cilindros y 190 CV que sustituye al anterior de cinco cilindros y 177 CV. El consumo homologado es 1 l/100 km inferior (3,3 l/100 km frente a 4,3 l/100 km del anterior).

Cambios en la gama: julio de 2014

Volvo pone a la venta la versión D4 con motor de 190 CV. Sustituye al anterior de cinco cilindros y 177 CV. Otra de las novedades es que la versión D2 tiene un consumo y un nivel de emisiones menor además de mejores prestaciones (ficha comparativa). 

Cambios en la gama: mayo de 2014

Volvo hace varios cambios en la gama de motores. Introduce la versión T2 de 122 CV (motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada) y elimina la T4 (gasolina de 1,6 litros y 179 CV). Además, la versión D2 ahora tiene un motor Diesel de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada con 120 CV (antes era uno de 1,6 litros con 114 CV). Su consumo es ligeramente más elevado y las prestaciones, mejores (ficha comparativa). También dejan de estar disponibles los niveles de equipamiento «Básico» y «R Design Kinetic».