El Volvo EC40 es el modelo conocido hasta ahora como C40. El cambio de denominación forma parte de la re-etiquetación que Volvo está haciendo de su gama eléctrica y que también ha afectado al XC40 Recharge eléctrico, que ahora se llama Volvo EX40.

La gama del EC40 está compuesta por dos versiones de tracción trasera —238 y 252 CV— y una de tracción total —408 CV—. Las dos versiones de tracción trasera se diferencian no sólo por los 14 CV, si no principalmente por sus baterías, que son de 67 kWh y de 78 kWh (capacidades útiles, las brutas son 69 y 82 kWh).

La utilización de una batería de mayor capacidad tiene una repercusión clara en la autonomía. Mientras que el EC40 Single Motor de 238 CV recorre 487 kilómetros en la prueba de homologación, el EC40 Single Motor Extended Range de 252 CV logra casi 100 kilómetros más (583). La versión Twin Motor de 408 CV también tiene instalada la batería más grande y su autonomía es de 552 km.

Los precios del EC40 comienzan en 50 200 € para el de 238 CV, 52 700 € para el de 252 CV y 58 600 € para el de 408 CV. Tomando como referencia la versión más sencilla, el EC40 cuesta como un BMW iX2 de 204 CV, es más caro que un smart #3 de 272 CV y mucho más barato que un Audi Q4 Sportback (listado)

Del C40 dijimos «Es un coche que transmite sensación de alta calidad por lo suave y en silencio que rueda, por el buen trabajo que hace la suspensión absorbiendo los baches y por el funcionamiento de otros sistemas, como el climatizador». Esa prueba del C40 2022 sigue siendo válida para saber más del EC40.