El Volvo C40 Recharge es un vehículo eléctrico de formato «SUV Coupé» que mide 4,44 metros de longitud. Tiene cinco puertas, cinco plazas y está disponible en dos configuraciones mecánicas: de un solo motor —Single Motor— y de dos —Twin Motor—. Los precios de la gama C40 2023 van de 49 817 euros a 61 676 (listado de precios del Volvo C40).

Es un coche que transmite sensación de alta calidad por lo suave y en silencio que rueda, por el buen trabajo que hace la suspensión absorbiendo los baches y por el funcionamiento de otros sistemas, como el climatizador. Hemos probado el C40 Twin y, efectivamente, con 408 CV es un coche muy rápido, casi tanto como un Audi e-tron GT (ver sección Impresiones de conducción). También gasta mucho y en autopista no conviene arriesgarse a hacer más de 300 km (ver sección de Consumo y recarga). 

Nuevos motores en 2023

Hasta enero de 2023, la versión de un solo motor (Single Motor) tenía 231 CV y tracción delantera. Desde esa fecha, tiene 238 CV o 252 CV y las ruedas que impulsan al C40 son las traseras. La versión con tracción total (Twin Motor) conserva la potencia total —408 CV— pero los dos motores (que eran iguales, de 204 CV) han sido reemplazados por uno de 159 CV delante y otro de 249 CV detrás (asíncrono y de imánes permanentes, respectivamente). A diferencia de lo que ocurría anteriormente, el motor trasero está desarrollado por Volvo.

La autonomía mejora. La versión de tracción trasera se puede adquirir con dos baterías de capacidad diferente, la de 67 kWh que ya existía (476 km) con el motor de 238 CV y otra nueva de 78 kWh (533 km) con el motor de 252 CV; el C40 Single Motor de tracción delantera recorría 438 km en el ciclo WLTP. Ficha comparativa de las versiones Single Motor nuevas y antigua.

La versión Twin Motor, disponible únicamente con la batería grande de 78 kWh (antes tenía una de 75 kWh), cuenta ahora con 507 km de autonomía homologada en vez de 451 km. Según Volvo, el incremento es debido a las mejoras en el sistema de refrigeración. Ficha comparativa de las versiones Twin Motor nueva y antigua.

Las cifras de capacidad que hemos mencionado corresponen a la capacidad útil, en nuestras fichas se puede encontrar también la capacidad bruta. La batería de 67 kWh admite una potencia de recarga máxima de 130 kW, mientras que la de 78 kWh carga a hasta 200 kW. Antes de los cambios, las batería de 67 y 75 kWh se cargaban a un máximo de 150 kW.

El resto de información de este artículo corresponde a la gama C40 anterior a los cambios anunciados en enero de 2023.

Precio y alternativas

El C40 Recharge Single de 238 CV, el C40 más asequible, está en venta por 49 817 € (todos los precios). Hay coches de similar longitud, potencia y autonomía sensiblemente más baratos, pero con un tacto de conducción menos refinado, como el KIA e-Niro (ficha comparativa). El Lexus UX 300e (204) —más cercano al Volvo por calidad— cuesta algo más, mientras que el Mercedes-Benz EQA (190 CV)— es mucho más caro (ficha comparativa).

Los tres tienen una batería de capacidad similar y autonomías homologadas que superan los 400 km (492 km el EQA y 450 el UX 300e). En relación a la autonomía, el Lexus UX 300e es el más caro (118 € por cada kilómetro homologado), mientras que la diferencia entre el C40 y el EQA es pequeña (104 €/km el C40 y 109 €/km el EQA).

Habitáculo y equipamiento

El habitáculo del C40 es el mismo del XC40, excepto en lo referente a las plazas posteriores. En el C40 es más difícil acceder a ellas y hay menos espacio para la cabeza (mediciones del interior). Esto hace que no sea un coche ideal para familias que vayan a dar un uso intensivo a la segunda fila de asientos. Hay dos maleteros, uno delante y otro detrás, que en total suman un volumen de 444 litros (un litro menos que un XC40 Recharge). 

En el centro del salpicadero hay una pantalla de 9,0 pulgadas dispuesta en vertical. Desde ella se controlan la mayoría de las funciones del vehículo, lo cual no siempre es positivo. El sistema de navegación utiliza Google Maps, algo que se agradece pues hace que su manejo resulte muy sencillo e intuitivo. Además, al estar permanentemente conectado a internet, siempre está actualizado. Más información en las impresiones del interior. 

Hay tres niveles de equipamiento: Core, Plus y Ultimate. Core (el más bajo; solo disponible para la versión Single de un motor) trae de serie elementos como asistente de mantenimiento de carril, programador de velocidad, sistema de frenado automático de emergencia, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, cámara de aparcamiento trasera, sensores de proximidad delante y detrás, faros de ledes con cambio automático de largas y cortas, techo panorámico de cristal, climatizador de dos zonas y sistema multimedia con servicios de Google compatible con Apple CarPlay. Las llantas son de 19 pulgadas (serie en todos) o 20 (opción).

En esta tabla comparativa se puede ver con detalle las diferencias de equipamiento entre los tres niveles.

La batería tiene una capacidad útil de 67 kWh en el C40 Recharge Single y de 75 kWh en el C40 Recharge Twin (68 y 78 kWh brutos respectivamente). Ambas se pueden cargar a 11 kW con corriente alterna (7 y 8 horas para una carga completa correspondientemente) y a 150 kW con continua (28 minutos para pasar del 10 al 80 % en ambos casos). Volvo incluye dentro del equipamiento de serie un cable Schuko-Mennekes y otro Mennekes-Mennekes (información sobre los tipos de cables).

El C40 Recharge se fabrica en Gante (Bélgica), en la misma planta donde Volvo produce el XC40. Esto tiene sentido dado que la carrocería del C40 deriva de la del XC40 y son, en esencia, el mismo coche. Cambia principalmente la parte posterior, ya que la caída del techo en el C40 es menos pronunciada y le da ese aspecto de cupé que se ve en esta foto de perfil. A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el C40 es unos 600 € más caro que el XC40 (ficha comparativa).