El Volkswagen Tiguan Allspace es una variante del Tiguan con una carrocería más larga (mide 4701 mm en vez de 4486 mm) y siete plazas en vez de cinco. Está a la venta desde 35 655 euros (todos los precios). 

Los 21,5 cm de incremento de tamaño, que se reparten entre el voladizo posterior (10,5 cm) y la batalla (11,0 cm), dan como resultado un habitáculo un poco más amplio en la segunda fila de asientos (aunque las diferencias no son demasiado abultadas) y un maletero 165 litros más capaz (tiene 685 en total, según el método VDA). Además, también permite la instalación de una tercera fila de asientos de dimensiones reducidas, un elemento que es de serie en España pero opcional en otros países. Sobre estos y otros aspectos hay más información en Impresiones del interior.

El precio de partida antes comentado, de 35 655 €, corresponde a la versión 1.4 TSI de 150 CV con el nivel de equipamiento Advance, el más sencillo de los dos disponibles. Es un precio notablemente más elevado que el de las versiones equivalentes de algunas alternativas como el Mitsubishi Outlander, el Škoda Kodiaq, el Peugeot 5008 o el Nissan X-Trail, si bien es cierto que el equipamiento de serie también es mayor (ficha comparativa). A igualdad de motor y nivel de equipamiento, el Tiguan Allspace es entre 3290 y 3840 € más caro que el Tiguan convencional.

La plataforma del Tiguan Allspace es la misma que Škoda emplea en el Kodiaq, pero la gama de motores es diferente. El modelo de Volkswagen tiene dos más potentes —uno de gasolina de 220 CV y uno Diesel de 239 CV— y no puede tener el de gasolina de 125 CV. El resto son comunes a ambos: de gasolina de 150 y 179 CV, y de gasóleo de 150 y 190 CV.

Las versiones de 150 CV, indistintamente del combustible con el que funcionen, vienen de serie con tracción delantera. La tracción total conectable automáticamente es un elemento opcional para la variante Diesel (2.0 TDI 150 CV) y viene de serie en el resto de motores de la gama. Con el cambio automático —que es de doble embrague— ocurre algo muy parecido: es opcional para los dos motores de 150 CV y de serie para el resto. A continuación hay una  tabla con todas las combinaciones de motor, caja de cambios y sistemas de tracción disponibles:

Dinámicamente, el Tiguan Allspace es parecido al Tiguan convencional, pero no exactamente igual. Sigue siendo un coche que circula con mucha suavidad y que proporciona un buen nivel de confort (creemos que algo superior), pero en condiciones normales resulta un poco menos ágil que el Tiguan. Por refinamiento y calidad de rodadura se parece mucho al Škoda Kodiaq (que es sobresaliente en este aspecto) y es claramente mejor que un Nissan X-Trail o que un Mitsubishi Outlander.

Hemos probado en profundidad un Tiguan Allspace con el motor de gasolina de 179 CV, que da muy buenas prestaciones, aunque también un consumo elevado. Hay mucha más información en el apartado Impresiones de conducción. También hemos conducido las versiones Diesel de menor y mayor potencia (2.0 TDI 150 CV y 2.0 TDI 239 CV). La diferencia de prestaciones entre estas, como es lógico teniendo en cuenta la diferencia de potencia, es abultada (ficha comparativa), pero el funcionamiento general de los motores es muy similar. No resultan especialmente refinados ni silenciosos, pero vibran poco y tienen un consumo reducido. 

De los Diesel, el menos potente tiene fuerza suficiente para mover el vehículo con cierta agilidad cuando éste no va muy cargado, pero es posible que se eche en falta algo más de potencia si se circula habitualmente por carreteras con muchas pendientes o se transporte mucha carga (algo para lo que el coche está predispuesto). Con el de 239 CV, lógicamente, el Tiguan Allspace es mucho más rápido y será difícil encontrar una situación en la que el conductor necesite mejores prestaciones.

El Tiguan Allspace está disponible con dos niveles de equipamiento: Advance y Sport (en esta ficha comparativa se pueden consultar los elementos de serie y opcionales de cada uno). En el Tiguan convencional hay otro nivel de equipamiento más sencillo: Edition (ficha de equipamiento). Desde el nivel Advance, Volkswagen incluye de serie elementos como el programador de velocidad activo, la cámara trasera de ayuda al estacionamiento, el climatizador de tres zonas o un sistema de aparcamiento semi automático (Park Assist). El nivel Sport añade a todo lo anterior, entre otros elementos, un conjunto de cámaras que proporcionan una visión cenital del vehiculo, unos faros de ledes, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, acceso y arranque sin llave o el techo solar panorámico.

En el diseño hay pocas diferencias con el Tiguan. Se limitan a un capó y una parrilla diferentes, además de los cambios necesarios en la zona trasera por su mayor longitud.

Con nuestra herramienta comparadora de seguros, hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un Tiguan Allspace 1.4 TSI de 150 CV con el nivel de equipamiento Advanced. Hemos elegido como tomador a un hombre de 35 años que vive en la ciudad de Madrid, recorre menos de 20 000 km al año y aparca en un garaje comunitario. Tanto el precio más bajo (300 euros), como la mejor relación entre calidad y precio (8,51 puntos sobre 10) son ofrecidos por la aseguradora Mapfre.