El Volkswagen Tiguan es un todoterreno de 4,42 metros de largo. En julio de 2011 fue renovado ligeramente con respecto al modelo que apareció en 2008 (más información). Está disponible desde 23 510 € (todos los precios).

El Tiguan me ha gustado porque es un coche agradable de usar en el día a día. Lo es por el tacto de los mandos, el puesto de conducción y el equilibrio entre confort y estabilidad que proporciona su suspensión. El motor Diesel 2.0 TDI de 140 CV, el que hemos probado con detenimiento, ofrece una buena relación entre prestaciones y consumo (más información en las impresiones de conducción).

No es un modelo amplio: comparado con alternativas de su tamaño, como el Hyundai ix35, el KIA Sportage o el Toyota RAV4, tiene unas plazas traseras menos espaciosas y un interior de mayor calidad. El más similar por habitabilidad es el Nissan Qashqai (más información en las impresiones del interior).

Actualmente se puede elegir entre seis motores diferentes, tres Diesel —110, 140 y 177 CV— y tres de gasolina —160, 180 y 211 CV—. El motor de 177 CV está presente en la gama Tiguan desde enero de 2013. En esa fecha reemplazó a uno de 170 CV. Volkswagen introdujo más novedades entonces, como las versiones «R-Line» y diferentes cambios en los motores y los niveles de equipamiento disponibles (más información en la evolución de la gama).

Todos los motores tienen inyección directa y sobrealimentación y varios de ellos se pueden combinar con un cambio automático «DSG» de siete velocidades. Si no tiene esta transmisión, lleva caja manual de seis velocidades.

Hay dos versiones, las de 110 y 140 CV, que tienen tracción delantera de serie —la más potente de ambas puede llevar opcionalmente tracción total («4Motion»)—. El resto de variantes tiene tracción total de serie.

En la siguiente tabla figuran todas las posibilidades actuales de la gama Tiguan en cuanto a motor, caja de cambio y sistema de tracción:

Gasolina				Diesel
Versión	CV	Cambio	Tracción	Versión	CV	Cambio	Tracción
1.4 TSI BMT	160	Manual (6 vel.)	Total	2.0 TDI BMT	110	Manual (6 vel.)	Delantera
2.0 TSI	180	Aut. DSG (7 vel.)	Total	2.0 TDI BMT	140	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.)	Delantera / Total
2.0 TSI	211	Aut. DSG (7 vel.)	Total	2.0 TDI	177	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (7 vel.)	Total

El Tiguan con motor Diesel más asequible (110 CV) cuesta 23 510 €. Es un precio más elevado que el de otros todoterrenos de similares características y potencia, desde un Dacia Duster a un KIA Sportage, un Nissan Qashqai o un Hyundai ix35 (listado comparativo). En las versiones de 130 a 150 CV —el Tiguan 2.0 TDI de 140 CV se vende desde 25 890 €—, las diferencias son similares (listado comparativo). A igualdad de motor, el Tiguan es más asequible que el Audi Q3, modelo con el que comparte diversos elementos, entre ellos la plataforma. La diferencia puede llegar a los 5000 € y no superar los 1300 € (ficha comparativa).

Hay varias versiones que tienen un conjunto de medidas, denominadas «BlueMotion Technology» («BMT»), para reducir el consumo (más información). Las dos variantes que menos gastan son las Diesel 2.0 TDI de 110 y 140 CV (5,3 l/100 km). Hay muchos modelos que consumen menos, en torno a 4,5 l/100 km como por ejemplo un Nissan Qashqai, un Mazda CX-5 o un Citroën C4 Aircross (listado comparativo).

Equipamiento

Hay cuatro niveles de equipamiento: «T1», «Country», «Sport» y «R-Line». (fichas de equipamiento). Desde enero de 2013 están disponibles las versiones «R-Line» y ya no se comercializan las variantes «Advance» y «Excellence». El Tiguan «R-Line» tiene un aspecto ligeramente diferente, con paragolpes distintos, llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos y otros elementos adicionales (galería de imágenes). Además, tiene suspensión deportiva (ficha de equipamiento).

Para circular fuera de la carretera la versión más adecuada del Tiguan es la «Country». Se diferencia del resto porque el paragolpes delantero es distinto —tiene un ángulo de ataque de 28º en lugar de 18º—. Además, lleva un protector de bajos y el botón «Off-road» —que activa ciertos sistemas del coche, como el asistente de arranque en pendiente o una brújula digital— y modifica otros —la respuesta del acelerador, el ABS y el cambio automático «DSG», en caso de llevarlo—.

El Tiguan puede tener algunos elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo anterior —aunque sí en otros modelos de Volkswagen— como un detector de fatiga del conductor, un sistema de iluminación adaptativa con cambio automático de luces cortas a largas («Dynamic Light Assist») —sólo con faros de doble xenón (imagen)— y un asistente de mantenimiento de carril («Lane Assist») cuyo funcionamiento es satisfactorio (más información).

También puede llevar un dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema «XDS», una función del control de estabilidad que simula la acción de un diferencial delantero autoblocante.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Tiguan 2.0 TDI de 110 CV cuyo conductor habitual sea un hombre 30 años y 10 de carnet que resida en Madrid, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 20 000 km anuales tiene un coste de 765 €, con Balumba, la compañía más asequible para este supuesto según nuestro comparador de seguros. Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 342 € —franquicia de 1200 €—. Rebajar ésta a 290 € supone un sobrecoste de 46 € anuales, por lo que parece la opción más recomendable.

Volkswagen ha comercializado más de 700 000 unidades del Tiguan en todo el mundo desde que comenzó a comercializarse en 2008. Sus principales mercados son Europa, Rusia, EE.UU., China, Brasil y Australia. Se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en Wolfsburgo (Alemania), salvo para los mercados ruso y chino.