Cronología Diesel

1892 Rudolf Diesel solicita la patente de su primer motor de encendido por compresión.

1893 El motor Diesel funciona por primera vez y explota.

1898 El primer motor Diesel estacionario de uso comercial se instala en un aserradero.

1900 El motor Diesel gana el Grand Prix en la Exposición Universal de París.

1904 Primera central de energía con motor Diesel, en Kiev, Ucrania.

1909 El ingeniero Prosper L'Orange solicita una patente para Benz sobre la precámara de combustión.

1912 Botadura del «Selandia», primer barco con motor Diesel.

1914 El motor Diesel entra en servicio en los ferrocarriles alemanes.

1922 Peugeot hace un recorrido de prueba, de París a Burdeos, con un Diesel de dos tiempos. Velocidad máxima: 69 km/h; consumo: 16 l/100 km.

1923 Benz presenta un motor Diesel con inyección indirecta para camiones.

1924 MAN presenta un camión con motor Diesel de inyección indirecta.

1927 Robert Bosch comienza la producción de sus bombas de pistones en línea.

1933 Harry Ricardo termina el desarrollo de su precámara de combustión tipo Comet.

1935 Ricardo instala uno de sus motores en un Citroën Rosalie 10 CV.

1936 Mercedes Benz presenta el 260D, su primer Diesel, y Citroën lanza un Traction Diesel.

1954 Volvo comienza a producir camiones con un motor Diesel equipado con turbocompresor.

1976 El Golf es el primero de su clase con un motor Diesel moderno, un cuatro cilindros de 1,5 l y 50 CV.

1977 Mercedes vende en el mercado americano el primer turismo con motor turbodiésel, un Clase S con un cinco cilindros de 115 CV.

1978 El Mercedes C111-III, con un cinco cilindros de 230 CV y mejorado aerodinámicamente sobre su antecesor (de 1976), bate nueve récords de velocidad en larga distancia y llega a 322 km/h.

1979 Peugeot lanza el 604 turbodiésel, primero con este tipo de motor en Europa. Es un 2,3 l de cuatro cilindros, al que se le acopla un turbo Garret. Tiene 80 CV, diez más que sin turbo.

1981 Renault monta un intercooler por primera vez en un turismo turbodiésel: el 30. Lleva un cuatro cilindros de aluminio de 2,1 l y 85 CV. Se vende al mismo precio que el gasolina con inyección.

1986 Fiat Croma TD ID, primer turismo con inyección directa. El Citroën AX Diesel es el coche más económico del mundo. Dos años después llega el Austin Montego, con motor Perkins.

1989 Audi lanza el 100 TDi, con un cinco cilindros de inyección directa controlado electrónicamente y con preinyección, precursor de los TDi modernos.

1990 Volkswagen monta un catalizador de dos vías en un Golf Diesel.

1997 El sistema de inyección por conducto común, inventado por Fiat y desarrollado por Bosch, se monta simultáneamente en el Alfa Romeo 156 JTD y en el Mercedes C220 CDi.

1998 Rover en el Discovery y Volkswagen en el Passat utilizan el sistema de bomba-inyector, que permite superar 2.000 bares de presión. BMW, con un 320d, obtiene la primera victoria de un Diesel en una carrera de resistencia.

1999 BMW lanza el 740d, primer V8 Diesel de inyección directa para un turismo. Volkswagen lanza el Lupo 3L TDi, el modelo con menor consumo del mundo.

2000 En España se venden más coches con motor Diesel que con motor de gasolina.

2001 Volkswagen presenta un motor de diez cilindros Diesel, el más potente que se ha construido para un turismo hasta el momento.

Fuente: revista «Autovía».