El espectacular auge que ha tomado la categoría Súper 1.600 del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior ha llevado a Volkswagen a realizar un modelo de competición que cumple las especificaciones técnicas marcadas por el reglamento FIA Súper 1.600 (más información del reglamento técnico).

El Volkswagen Polo Súper 1.600 se suma así a la lista de modelos de sus características que ya están compitiendo. El departamento de competición de Volkswagen comenzó el desarrollo de este coche de rallyes en julio de 2001, partiendo sobre la base del Polo IV generación que empezó a venderse en otoño de 2001.

El aspecto exterior del Polo Súper 1.600 poco tiene que ver con el Polo de calle. La carrocería se ha ensanchado 14 cm (1.799 mm en total) y se ha reducido la altura 7 cm (1.394 mm). La longitud (3.891 mm) apenas cambia. La distancia entre ejes se ha situado en 2.482 mm y las vías son 16,5 cm más anchas delante (1.600 mm) y 17,3 cm detrás (1.598 mm).

Como el resto de los Súper 1.600, el Polo tiene un motor de cuatro cilindros en línea, con 1,6 litros de cilindrada, tracción a las ruedas delanteras con diferencial autoblocante, cambio secuencial de seis marchas y un peso algo superior al peso mínimo marcado por reglamento (950 kg). Su motor desarrolla una potencia de 215 CV a 8.750 rpm (en la línea del resto de los Súper 1.600).

La primera aparición del Polo Súper 1.600 en un evento deportivo ha tenido lugar en el Rally de Alemania de 2002 (23 al 25 de agosto), aunque no lo ha hecho como competidor sino como coche de servicio en la prueba. Pilotados por Jutta Kleinschmidt (vencedora del Paris-Dakar 2001) y por Dieter Depping (triple Campeón de Alemania de Rallyes), dos unidades del Polo Súper 1.600 han oficiado de «coche 0» (el que indica el paso del primer participante por el tramo) y de «coche 00» (el que indica el paso del último participante por el tramo). De esta forma, los técnicos de Volkswagen han podido realizar pruebas con los coches en unas condiciones muy similares a las de la competición propia.

El Volkswagen Polo Súper 1.600 obtendrá la homologación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en enero de 2003 y será a partir de esta fecha cuando pueda ser utilizado en los rallyes del Campeonato del Mundo o en distintos Campeonatos Nacionales de rallyes (a partir de 2003, el Campeonato de España de Rallyes prohibirá los costosos WRC y apostará por los coches de la categoría Súper 1.600).