Inicio de comercialización: octubre de 2010

La quinta generación del Volkswagen Passat Variant llegó al mercado español en 2005 y fue ligeramente actualizada a finales de 2008 (más información). Sufrió una profunda renovación de cara a 2011, poniendose a la venta las primeras unidades tras el verano de 2010.

El Passat Variant de 2011 se puso en venta con una amplia gama de motores, tanto de gasolina como Diesel. Los primeros, cinco en total, tienen entre 122 y 299 CV, mientras que los segundos (tres) son de 105 a 170 CV. Todos los motores son de inyección directa y tienen sobrealimentación, a excepción del más potente de gasolina —tiene inyección directa pero es atmosférico—.

Hay tres tipos de cajas de cambios, una manual de seis velocidades y dos automáticas de doble embrague («DSG») de seis o siete relaciones. Todas las versiones son de tracción delantera, menos la de gasolina de mayor potencia, que únicamente está disponible con tracción total. Ésta es opcional en las versiones Diesel de 140 y 170 CV.

Cambios en la gama: octubre de 2011

Hay una nueva versión de bajo consumo («BlueMotion»). Gasta 4,3 l/100 km. Son 0,1 l/100 km menos que la variante de la que deriva (ficha comparativa). Es un consumo bajo comparado con el de la mayoría de sus alternativas, aunque algunas están próximas, como un Renault Laguna Grand Tour o un Ford Mondeo Sportbreak (listado comparativo).

Desde esa misma fecha ya no están en venta las versiones de tracción total («4Motion»). Esto supone la retirada de la gama de la versión de gasolina 3.6 V6 FSI de 299 CV y que las variantes Diesel de 140 y 170 CV sólo se puedan adquirir con tracción delantera.

Cambios en la gama: marzo de 2012

Arranca la comercialización de la versión «Alltrack». La gama de motores es más reducida. Así, se puede elegir con los motores Diesel y de gasolina más potentes —140 y 170 CV en el primer caso y 160 y 211 CV en el segundo (fichas técnicas y de equipamiento)—.

Cambios en la gama: mayo de 2012

Volkswagen anuncia la llegada de las versiones «R-Line», que se diferencian por ciertos elementos exteriores e interiores —más información y galería de imágenes—. Previamente, en marzo de 2012, comenzó a comercializarse una variante del Passat Variant con ciertas modificaciones para poder ser utilizada fuera del asfalto, denominada Passat Alltrack (más información).

Además, hay un nuevo paquete opcional —solo para las versiones de equipamiento «Advance» y «Highline»— que incluye los sistemas de alerta por cambio involuntario de carril y de detección de objetos en el ángulo muerto con más funciones: en el primer caso actúa sobre la dirección y hace vibrar el volante y en el segundo hay un gráfico de alerta en el retrovisor. Curiosamente, si se adquieren alguna de estas opciones por separado no incluyen las nuevas funciones.

Cambios en la gama: noviembre de 2012

Hay pequeños cambios en la gama de motores. Las versiones 1.8 TSI de 160 CV y 2.0 TDI de 170 CV son reemplazadas por las 1.4 TSI de 160 CV y 2.0 TDI de 177 CV, respectivamente.

En el primer caso, un motor de gasolina de 1,4 litros sustituye a otro de 1,8 litros. Aunque la potencia se mantiene (160 CV), el consumo es menor: 0,4 l/100 km en la versión manual y 0,9 l/100 km en la variante de transmisión automática «DSG» (ficha comparativa).

En el caso de la versión Diesel, el motor es el mismo solo que da 7 CV. Volkswagen ha realizado pequeños ajustes para que gaste menos 0,1 l/100 km menos con cambio automático «DSG». Con caja manual gasta igual que antes (ficha comparativa).

Además, en esta fecha comienzan a comercializarse las versiones «R-Line» —más información y galería de imágenes—. Se puede elegir entre dos motores Diesel —140 y 177 CV— y uno de gasolina —211 CV—. La única que se puede adquirir con cambio manual es la de 140 CV; el resto lleva transmisión automática «DSG» (fichas técnicas y de equipamiento).