Ya está a la venta el nuevo Volkswagen Passat con carrocería familiar. Su precio precios va desde 4.012.000 de la versión Comfortine 2.0 de 116 CV hasta 6.042.000 del Highline 2,5 TDI de 150 CV 4Motion Tiptronic. Sube de precios con respecto a la berlina entre 190.000 y 270.000 pesetas dependiendo de las versiones. (Pincha aquí para ver información sobre el Passat berlina).

El volumen del maletero crece 20 litros con relación a la berlina en el caso del tracción delantera (de 475 a 495) y 50 (de 400 a 450) en el 4Motion. El volumen con asientos abatidos, medido hasta el techo, pasa de 800 a 1600 litros en el tracción delantera. Una capacidad de 495 l es más bien escasa para la longitud del Passat. Aunque muy superior a la de coches más pequeños (Audi A4 Avant o BMW Serie 3 Touring), queda lejos de otros familiares, como Skoda Octavia, Toyota Avensis, Peugeot 406 o Ford Mondeo. De hecho, un Renault Mégane Break tiene casi el mismo maletero (485 l) y un Ford Focus Wagon algo más (520). El Maletero del 4Motion queda muy reducido.

El Variant es un poco más corto que la berlina, (4.703 frente a 4.682 mm del Variant) y más alto (1.462 frente a 1.489 mm). El incremento de peso está en torno a 125 kg (más o menos según versiones) y el facto de resistencia aerodinámica SCx aumenta casi un 20 por ciento. Este importante aumento no tiene un gran efecto en el consumo medio, porque la prueba de homologación se realiza a una velocidad media muy baja; en condiciones reales de circulación la diferencia será mayor. A causa del aumento de resistencia aerodinámica, la velocidad máxima baja unos 6 km/h.

Los motores disponibles de momento son cinco, tres de gasolina (116, 150 ó 193 CV) y dos de gasóleo (130 ó 150 CV). No lleva ni el 1.6 de 101 CV, ni el TDI de 101 CV, sí disponibles en la berlina. A partir de marzo Volkswagen incorporará a los Passat Variant un V5 2.3 de 170 CV.

El único que puede montar cambio automático convencional es el 2.0 de 116 CV, el resto de las transmisiones automáticas son Tiptronic y tienen mando secuencial.

El menos equipado es el Comfortline (en la berlina hay otro aún menos, Conceptline) y los más lujosos son el Trendline y el Highline, en este orden. Todas las versiones tienen de serie control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cabeza, climatizador, cierre centralizado y asientos con reglaje en altura.

El Trendline tiene unos asientos con mejor sujeción lateral, llantas de aleación, volante forrado en cuero, faros antiniebla, ordenador de abordo, e inserciones metálicas en el salpicadero. El Highline, además de todo lo anterior, lleva asientos calefactables, tapicería mixta, (cuero y Alcantara), sensor de lluvia, acabados en madera (de nogal) y detalles cromados en la carrocería.

El Ford Mondeo, el Skoda Octavia o el Renault Laguna resultan claramente más baratos y amplio. A su vez, el Passat Variant cuesta menos que un A4 Avant o que un BMW Serie 3 Touring, más pequeños y con menos maletero.