Esta versión LWB (Long Wheel Base, batalla larga en español) del ID. Buzz se distingue de la otra, cuya prueba está en la información del ID. Buzz, porque su habitáculo es más grande. Entre las dos ID. Buzz hay 25 centímetros de diferencia en la longitud, ganancia que se obtiene al aumentar la distancia que hay entre los dos ejes de ruedas. Las puertas corredizas son 19 centímetros más largas y tienen una ventanilla dentro del propio cristal que se puede abrir deslizándose hacia atrás. Además tiene diferencias importantes en el sistema eléctrico y el equipamiento.

Ya se puede adquirir por 55 560 euros, unos 4000 más que la versión de batalla corta de idéntica potencia (ficha técnica). La batería de la versión de batalla larga tiene un poco más de capacidad —86 kWh frente a 79—, pero la autonomía no es muy distinta porque el consumo es más alto —467 km frente a 454; ficha comparativa—. Frente a otros monovolumenes eléctricos de características similares, el ID. Buzz LWB se sitúa entre los más asequibles, únicamente mejorado por el Maxus Euniq 5. El Maxus MIFA 9, el Mercedes-Benz EQV o el Voyah Dream (este último mucho más potente, no obstante) son claramente más costosos. Listado de monovolumenes eléctricos de más de 4,8 metros de longitud.

De serie tiene siete plazas distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), pero opcionalmente se puede pedir una configuración distinta, de seis plazas (dos asientos individuales y giratorios en la segunda fila). El maletero con cinco plazas tiene 1340 litros (1121 en el Buzz corto) y con siete asientos, 306 litros. Esta medida está tomada hasta el borde de la parte superior de los respaldos.

El único motor disponible por el momento es uno de 286 caballos, el mismo de la gama ID.Buzz de batalla corta. Lo que sí cambia es la batería, que tiene mayor capacidad: 86 kWh (netos), en vez de 77 kWh. La autonomía homologada es de 467 kilómetros, por 454 del ID. Buzz Pro de batalla corta. La velocidad máxima es de 160 km/h, como en otras versiones del ID. Buzz con motor de 286 CV, y la aceleración de 0 a 100 km/h la completa en 7,9 segundos (7,6 s en el ID. Buzz de batalla corta). Más adelante habrá una versión más potente, llamada GTX, con dos motores y 340 CV.

El Volkswagen el ID. Buzz LWB tiene un sistema de proyección de información sobre el parabrisas, un techo panorámico de cristal electrocrómico —puede ser transparente u opaco, con una superficie de 1,5 m² (el más grande que usa Volkswagen)— y  un sistema de infoentretenimiento nuevo con pantalla de 12,9” y desde la que se selecciona la temperatura del climatizador, en vez encontrarse sus mandos en una superficie táctil fuera de ella sin iluminar (Volkswagen también ha incluido estos cambios en el ID. Buzz normal desde julio de 2024; imagen de la pantalla del ID. Buzz anterior a estos cambios). También se puede montar un mueble (ID. Buzz Box) que se podrá colocar en distintas posiciones desplazándolo por unos carriles.