Volkswagen Golf GTI Cabrio (2012) | Información general
Volkswagen deja de comercializar este modelo en mayo de 2015. La información que sigue está redactada cuando aún estaba en venta:
Es la versión más potente del Volkswagen Golf Cabrio y la primera vez que Volkswagen ofrece una variante descapotable del Golf GTI. Al igual que éste, tiene un motor de gasolina con 211 CV. También comparte con él algunos detalles de aspecto, como la parrilla y los paragolpes —imagen Volkswagen Golf GTI Cabrio e imagen Volkswagen Golf GTI—, las llantas de aleación (imagen) y la tapicería (imagen). Como el resto de la gama Golf Cabrio, tiene cuatro plazas.
Es un coche rápido pero no de reacciones instantáneas, como puede serlo un Porsche Boxster. Las prestaciones son ligeramente peores que la versión GTI de tres o cinco puertas, por su mayor peso y resistencia aerodinámica al avance (ficha comparativa).
El Golf Cabrio de 160 CV puede ser una buena alternativa si las prestaciones no son primordiales en la decisión, pero tampoco se quiere renunciar a una buena capacidad de aceleración. Sobre todo porque para disfrutar de su faceta de descapotable es preferible circular a un ritmo tranquilo. Es posible viajar confortablemente sin techo —sin superar la velocidad máxima en España— si se suben las ventanillas y se coloca el deflector (opcional) en las plazas traseras. Si se utiliza este paravientos no es posible llevar personas en las plazas traseras. En la información del Golf Cabriolet hay más detalles sobre la circulación sin capota —impresiones de conducción—.
La capota es de material textil y tiene accionamiento eléctrico completamente automático —no hay que liberar el techo del parabrisas como en otros descapotables—. El proceso de plegado y desplegado se completa entre nueve y diez segundos. La apertura y el cierre se pueden llevar a cabo en marcha a una velocidad de hasta 30 km/h. Esta posibilidad facilita mucho la operación de poner o quitar la capota, por ejemplo si se empieza a realizar en un semáforo en rojo y este pasa a verde no será necesario abortarla.
Como el resto de variantes descapotables del Golf Cabrio, lleva unas barras de seguridad tras los reposacabezas traseros, accionadas por resortes, que salen de su alojamiento en caso de vuelco. Tiene otras medidas para garantizar la seguridad de los ocupantes, como un marco del parabrisas reforzado y pequeñas mejoras en la resistencia al impacto de ciertas zonas del chasis. Lleva de serie siete airbags, incluido uno para las rodillas del conductor.
El habitáculo es indéntico al de las demás versiones de la gama Golf Cabrio, salvo por detalles como la tapicería de los asientos o los pespuntes de los recubrimientos del volante y las palancas del cambio y el freno de estacionamiento. Por ello, toda la información del Golf Cabriolet es extensible al Golf GTI Cabrio —impresiones del interior—.
El maletero tiene una capacidad de 250 litros, independientemente de si el techo está plegado o desplegado. Son 100 litros menos que en un Golf GTI de tres o cinco puertas (ficha comparativa) y el mismo volumen que el resto de versiones de la gama Golf Cabriolet. El maletero de un BMW Serie 1 Cabrio tiene 305 litros de capacidad si la capota está colocada y disminuye a 260 litros cuando va recogida en el maletero.
Es posible ampliar la capacidad de carga reclinando los respaldos de los asientos posteriores —en una proporción 50/50—.
Precio y equipamiento
Está en venta a partir de 36 100 € con cambio manual y desde 37 990 € con transmisión automática de doble embrague «DSG» (todos los precios). La comercialización en España comenzó en primavera de 2012 pero está basado en el Golf de la sexta generación, no el que se ha presentado en septiembre de ese mismo año. Cuesta 4000 € más que el Golf GTI no descapotable (ficha comparativa) —los precios del Golf GTI aparecen en nuestras fichas con el 18% de IVA en lugar de con el 21% porque este modelo se ha dejado de fabricar—.
Sólo hay dos descapotables de cuatro plazas que tengan una longitud y potencia comparables al Golf Cabrio GTI. Una es el BMW 125i Cabrio, la otra el Eos, otro descapotable de Volkswagen. El Golf es el más asequible con mucha diferencia (ficha comparaiva de precio y equipamiento).
El Golf GTI Cabrio tiene de serie elementos como iluminación diurna (imagen) y pilotos (imagen) de leds, faros de doble xenón, sistema de ayuda al arranque en pendiente, climatizador de dos zonas, sensores de aparcamiento en ambos paragolpes y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento). Como en otros modelos del Grupo Volkswagen, el control de estabilidad tiene una función («XDS») que simula la acción de un diferencial delantero de deslizamiento limitado: en curva, cuando una rueda pierde adherencia, el sistema interviene para frenarla y evitar que se produzca un subviraje.
Contratar un seguro a todo riesgo para un Golf GTI Cabrio con cambio «DSG» cuyo conductor habitual sea un empresario soltero de 35 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que resida en Mallorca, utilice el coche a diario, recorra hasta 10 000 km anuales y aparque en un garaje comunitario tiene un coste mínimo de 834 € con Balumba, la compañía más asequible para este supuesto según nuestro comparador de seguros. Es una póliza de baja calidad —4,46 sobre 10—. La mejor en este sentido es la de Génesis, que es mucho más costosa (1045 €).
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