Toyota iQ (2009) | Información general
Toyota deja de vender este modelo en diciembre de 2014. La información que sigue, fue redactada cuando aún se comercializaba:
El Toyota iQ es un turismo de 2,99 metros de longitud y cuatro plazas que se puede adquirir a partir de 13 250 € (todos los precios). Está disponible desde abril de 2009 y a finales de agosto de 2012 recibió algunos cambios de poca importancia en el habitáculo (más información). Este modelo se utiliza como base para el Aston Martin Cygnet. El iQ es muy similar al prototipo iQ Conceptque Toyota presentó en 2007.
Sólo hay un turismo de menor tamaño que el iQ a la venta en España, el smart fortwo. A pesar de que el smart es más corto y estrecho (29 y 12 cm respectivamente), el iQ maniobra mejor (vídeo comparativo). También es más cómodo y, en general, "parece más coche". El smart tiene un precio de partida considerablemente más bajo pero, si se iguala el equipamiento, la ventaja pasa a tenerla el iQ (ficha comparativa de precio y equipamiento). El smart tiene dos plazas y el iQ cuatro. Si se usan las cuatro no hay maletero, entendiendo como tal un lugar para llevar maletas: el espacio que queda tras las dos plazas traseras tiene solo 32 litros de capacidad —26 litros más 6 litros bajo el el piso del maletero—. Para tener un espacio donde guardar el equipaje hay que abatir uno o los dos respaldos traseros.
En el interior pueden viajar tres adultos y un niño de poca estatura con una cierta comodidad, siempre que los asientos delanteros no vayan muy retrasados. De las dos plazas traseras, la más espaciosa es la derecha ya que el asiento delantero derecho puede ir más adelantado porque es salpicadero sobresale menos en ese lado (más información en las impresiones del interior).
Una posible alternativa al iQ la ofrece la propia Toyota con el Aygo, 44 cm más largo y mucho más asequible (ficha comparativa de equipamiento). Modelos como el KIA Picanto, el Hyundai i10 o el Suzuki Alto (listado comparativo) también son más grandes (por dentro y por fuera) y cuestan menos, aunque en general están peor equipados.
El iQ está destinado principalmente a un uso por ciudad, no sólo por sus dimensiones, también por lo mucho que gira. Eso facilita mucho aparcar en garajes complicados. Si se va a circular frecuentemente por carretera, hay coches de su precio que pueden dar mejor resultado como, por ejemplo, un Renault Twingo.
El iQ está disponible con dos motores de gasolina de 68 CV y 98 CV (versiones 1.0 VVT-i y 1.33 VVT-i respectivamente). El segundo es una variante del de 101 CV que llevan otros modelos de Toyota (información técnica). En otros países europeos hay una versión Diesel (1.4 D-4D de 90 CV) que no se comercializa en España. El motor de menor potencia puede llevar una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de variador continuo («Multidrive»). El otro solo se puede adquirir con transmisión automática.
Con el motor de 98 CV, el iQ es agradable de conducir por su suavidad y silencio de funcionamiento. No obstante, como en otros modelos que hemos conducido con este motor, su capacidad de aceleración está lejos de lo que cabe esperar de su potencia. Para notar diferencias con el de 68 CV hay que llevarlo a un régimen muy alto (más información en las impresiones de conducción), algo que no ocurre en un uso urbano, por lo que para quien no vaya a salir a carretera con frecuencia, la versión de 68 CV nos parece más recomendable.
Equipamiento, precio del seguro y otros detalles
El iQ destaca sobre cualquier otro modelo de este tamaño por su abundante equipamiento de seguridad. De serie tiene control de estabilidad y nueve airbags (imagen). Incluye un airbag para la luneta que se activa en caso de colisión trasera (imagen). También tiene un airbag de rodilla para el conductor y otro bajo el tapizado del asiento del acompañante: eleva la parte delantera de la banqueta, para que el cuerpo no se vaya por debajo del cinturón de seguridad en caso de colisión (imagen).
También es posible tener elementos poco habituales en coches de este tamaño, como el acceso y arranque sin llave, un retrovisor interior de oscurecimiento automático y asientos delanteros con calefacción (fichas de equipamiento).
El sistema multimedia denominado «Toyota Touch Life» —es una opción que cuesta 1250 euros— tiene la capacidad para replicar la imagen de un terminal «smartphone» en la pantalla principal del salpicadero, de 7 pulgadas. La conexión entre el vehículo y el terminal se realiza mediante el protocolo «MirrorLink».
Asegurar a todo riesgo un iQ 1.0 VVT-i de 68 CV para una conductora soltera de 30 años, con 10 años de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice de 5000 a 10 000 km al año, aparque en un garaje comunitario y resida en Sevilla, tiene un coste de 601 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,65 sobre 10—, según nuestro comparador de seguros. La póliza de menor precio (479 €) la ofrece Click Seguros, a costa de tener una relación calidad-precio algo menor —7,01 sobre 10— y una calidad notablemente menor —5,79 frente a 8,82 de Génesis—.
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