El Toyota Auris Híbrido es una variante del Auris con propulsión híbrida. Está basada en el prototipo Auris HSD Full Hybrid.
José Antonio Díaz
El sistema híbrido del Auris Híbrido es idéntico al del Prius, el que era hasta ahora el único modelo híbrido que Toyota comercializaba en España.
José Antonio Díaz
El motor de gasolina tiene 1,8 l y da 99 CV; el motor eléctrico da 82 CV.
José Antonio Díaz
En carretera, a velocidad constante, se puede apreciar el ruido de rodadura; el del motor se escucha con claridad sólo al acelerar con cierta intensidad.
José Antonio Díaz
Los faros de xenón con lavafaros son opcionales en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido».
José Antonio Díaz
El Auris HSD mide 4.245mm de largo, 1.760mm de ancho y 1.510mm de alto.
José Antonio Díaz
A una velocidad constante y hasta unos 120 km/h el Auris HSD es más bien silencioso.
José Antonio Díaz
Por sus reacciones en carretera el Auris HSD me parece prácticamente equivalente al resto de modelos de la gama. La mayor diferencia que he encontrado que es que parece que tiene una suspensión más dura.
José Antonio Díaz
Según Toyota, la potencia máxima del Auris HSD son 136 CV. Según nuestras mediciones, su capacidad de aceleración es inferior a la habitual en un coche de esa potencia. De hecho, es claramente más lento que el Toyota Auris 1.6 Valvematic de 132 CV.
José Antonio Díaz
El ruido del motor, al margen de que sea alto, es peculiar.
José Antonio Díaz
Las llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 215/45 R17 son de serie en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido».
José Antonio Díaz
La cámara de visión trasera es de serie en el nivel de equipamiento «Advance Híbrido». La imagen se emite en el retrovisor interior.
José Antonio Díaz
Como el Prius, el Auris HSD puede circular un cierto número de kilómetros únicamente con el motor eléctrico conectado (se activa desde el mando «EV» que hay en la consola), a baja velocidad. Teóricamente llega hasta 2 km a una velocidad de hasta 50 km/h; en la práctica esto es imposible de conseguir si se conduce de forma normal.
José Antonio Díaz
A diferencia de lo que ocurre en casi todos los coches que hay en el mercado, el Auris HSD gasta menos en ciudad que en autopista a velocidad moderada y sostenida.
José Antonio Díaz
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