El Subaru Trezia es un monovolumen de tamaño pequeño, basado en el Toyota Verso-S. A diferencia de éste, se comercializa en España. Está disponible desde mayo de 2011 a partir de 15 600 € (todos los precios).

Las diferencias de diseño entre el Trezia (galería de imágenes) y el Verso-S (galería de imágenes) son pequeñas, tanto en el exterior —cambia el paragolpes, los faros y la parrilla— como, especialmente, en el habitáculo —el salpicadero y los mandos son iguales—.

El Trezia sobresale por su amplitud interior, especialmente en lo que se refiere a la altura. Es uno de los monovolúmenes de unos 4,0 metros con mayor espacio libre al techo tanto las plazas delanteras como en las traseras (tabla de mediciones del interior). Esto contribuye a que la sensación de desahogo en su habitáculo sea muy grande, siempre que no viajen tres adultos en las plazas posteriores: la anchura es escasa (más información en las impresiones del interior).

Mide 3,99 metros de longitud, por lo que es ligeramente más grande que un Honda Jazz (3,90 metros) y similar a un Renault Grand Modus (4,03 metros). Un KIA Venga (4,06 metros) y un Hyundai ix20 (4,10 metros) son algo más grandes.

El Trezia tiene un maletero de 363 litros de volumen, aunque se puede ganar algo de capacidad de carga colocando el piso en su posición más baja y aprovechando el hueco destinado a la rueda de repuesto, que queda libre porque en España todas las versiones llevan equipo de reparación de pinchazos (más información en las impresiones del interior).

En el mejor de los casos, el volumen disponible es de 430 litros. Es una capacidad superior a la de un Grand Modus o un Jazz pero algo inferior a la del ix20 y el Venga (listado). Los respaldos de los asientos traseros son abatibles, en una proporción 40/60, lo que permite que la capacidad de carga llegue a 1388 litros.

Versiones, precios e impresiones de conducción

La gama está compuesta por dos motores, uno de gasolina —1.3i de 99 CV— y otro Diesel —1.4D de 90 CV—. Son de origen Toyota y están disponible en modelos como el Yaris. Los dos van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el Diesel puede llevar una transmisión automática («M-MT») de seis relaciones. Es de tipo manual pilotada, sin pedal de embrague y con automatismos para los cambios de marcha. Se puede manejar de forma secuencial mediante la palanca ubicada en la consola.

La versión Diesel 1.4D de 90 CV está disponible desde 18 000 €. Es un precio alto, claramente superior al de modelos como el Citroën C3 Picasso, el Nissan Note, el Renault Grand Modus y el KIA Venga, todos ellos con motores Diesel de 85 a 90 CV (listado). Esta versión del Trezia tiene más equipamiento que la mayoría de sus alternativas. Comparando las versiones de gasolina sucede lo mismo: hay varias opciones más económicas que el Trezia (listado).

El Trezia es un monovolumen de buena respuesta, agradable de conducir y tiene una suspensión más dura que otros modelos similares. Esto podrá ser del agrado para determinados conductores —hace que la carrocería balencee menos— y un inconveniente para otros —filtra menos las irregularidades del asfalto, que se notan más en el habitáculo—. En ningún caso llega a ser incómodo. En una carretera de curvas responde mejor que, por ejemplo, un C3 Picasso, porque la carrocería tiene menos movimientos laterales. Tiene una dirección de buen tacto, igual que la caja de cambios manual. Ésta es muy agradable de manejar porque la palanca está situada cerca del volante (imagen) y todas las marchas entran con facilidad.

La visibilidad desde el puesto de conducción es buena, a lo que contribuye tanto la posición del asiento —más alto que en un turismo— como el buen tamaño de los espejos retrovisores exteriores y la luneta. El habitáculo está bien insonorizado para circular con comodidad a la velocidad máxima permitida en España. Por encima, llega al habitáculo algo de ruido de rodadura —aerodinámico, no del motor—.

Durante la presentación pude probar únicamente la variante Diesel. Me pareció muy satisfactoria tanto por su capacidad de respuesta al acelerador como por su suavidad y bajo nivel de ruido. El motor 1.4D de 90 CV tiene fuerza suficiente para mover el Trezia con soltura y responde con contundencia entre 2.000 y 4.000 rpm. Esta versión tiene un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km con cambio manual, una cifra algo superior a la de un Grand Modus y un Nissan Note pero inferior a la de un ix20 y un Citroën C3 Picasso (listado).

La variante de gasolina tiene un consumo medio homologado de 5,5 l/100 km, algo más de lo que gasta un Jazz pero menos que un Note, un ix20 y un Venga, todos ellos con motores de 90 a 110 CV (listado).

Equipamiento

Hay tres niveles de equipamiento: «Advance», «Limited» y «Limited Plus». Cada uno de ellos corresponde a una versión concreta. Así, el «Advance» va asociado al motor de gasolina, el «Limited» al Diesel con cambio manual y el «Limited Plus» al Diesel con cambio automático («M-MT»).

Todas las versiones llevan de serie siete airbags, incluido uno para las rodillas, control de estabilidad, faros antiniebla, reposacabezas activos en las plazas delanteras y aire acondicionado, como mínimo. Las llantas de aleación de 16 pulgadas, montadas en neumáticos de medidas 185/60 R16 son de serie en cualquier Trezia (fichas de equipamiento). Opcionalmente puede llevar elementos como un techo solar panorámico y un navegador con cámara de visión posterior para facilitar las maniobras.

La carrocería se puede elegir en cinco colores: «Super Red», «Silver Metallic», «Satin Blue Metallic Mica», «Black Mica» y «Gray Metallic» (galería de imágenes).

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Trezia 1.4D de 90 CV con el nivel de equipamiento «Limited», valorado en 19 500 €, cuyo conductor habitual sea una mujer casada de 35 años que resida en Córdoba, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 10.000 km anuales, tiene un coste mínimo de 496 € con Click Seguros, la compañía más económica para este supuesto según nuestro comparador de seguros.

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El Trezia y el Verso-S son prácticamente el mismo coche, aunque unos 100 ingenieros de Subaru participaron en el desarrollo conjunto de ambos modelos. Subaru prevé vender unas 200 unidades anuales del Trezia —en un año completo—.