Se diferencia del Roomster porque tiene un equipamiento diferente, porque se vende con una gama de motores reducida y porque tiene elementos de protección alrededor en los laterales y en la parte baja de la carrocería.
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El Roomster Scout no tiene mejores cualidades para circular por fuera de la carretera que un Roomster normal porque los dos tienen la misma altura libre al suelo y el mismo sistema de tracción.
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La gama de motores es más reducida que en el Roomster convencional; sólo está disponibe con un motor de gasolina de 1,6 l o uno Diesel de 1,9 l, ambos con 105 CV de potencia máxima.
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Las llantas de aleación «KENTAUR» de 17 pulgadas y neumáticos 205/40 R17 no son apropiados para una conducción Off-Road.
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Es el único modelo de la gama que tiene ESP de serie.
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Los dos dos motores del Roomster Scout van unidos a un cambio manual de cinco velocidades; el gasolina puede asociarse a uno automático de seis marchas «Triptonic».
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Opcionalmente se puede montar unos faros halógenos autodireccionables con función cornering en los antinieblas.
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Las llantas de aleación «KENTAUR» de 17 pulgadas y neumáticos 205/40 R17 no son apropiados para una conducción Off-Road.
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A igualdad de motor, no hay diferencias en las prestaciones ni en el consumo entre un Roomster y un Roomster Scout.
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Los elementos de protección de color negro y las llantas de 17 pulgadas diferencian la versión «Scout» del resto de la gama.
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Los faros antiniebla son de serie.
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El equipamiento de serie incluye climatizador automático «Climatronic».
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El techo solar panorámico es opcional.
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Las llantas de aleación «KENTAUR» de 17 pulgadas y neumáticos 205/40 R17 no son apropiados para una conducción Off-Road.
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