El Octavia Combi está a la venta desde 19 883 euros. Por este precio, Škoda ofrece un turismo familiar con cualidades muy competitivas entre los familiares de su coste. Tiene una carrocería grande (4,67 m de longitud), una amplitud correcta, un maletero voluminoso y una oferta de motores y equipamiento amplísima, por lo que es fácil conseguir una configuración que se adecúe a diferentes necesidades. Se puede obtener una versión básica de tracción delantera, suficientemente equipada y con un motor solvente y que gasta poco, o bien una versión deportiva y muy equipada (Octavia Combi RS), u otra con tracción total preparada para circular fuera del asfalto (denominada Škoda Scout).

Nosotros hemos probado un Octavia Combi 1.4 TSI 110 CV GNC, que cuesta un mínimo de 21 092 euros con el nivel de equipamiento básico y el cambio de marchas manual, hasta 25 602 euros (sin contar opciones), que corresponden al de la unidad que hemos probado, con el nivel de equipamiento más alto (Style) y el cambio automático DSG.

Esta versión del Octavia Combi tiene la particularidad de disponer de dos depósitos de carburante, uno de gasolina de 50 litros y otro de gas natural comprimido de 15 kg (que, acumulado a 200 bar de presión, ocupa 93 litros de volumen). Esta prestación conlleva la pérdida de 130 litros de maletero (480 l en lugar de 610 l), una cifra importante, aunque gran parte corresponde al hueco que hay bajo la tapa del suelo (imagen), donde va alojado el depósito de gas (ficha técnica comparativa). Dinámicamente es una versión muy agradable de conducir: el motor da la potencia de forma muy uniforme y silenciosa, la suspensión hace al coche, en general, cómodo y estable y el consumo de carburante es muy bajo en prácticamente cualquier circunstancia. Lo contamos las impresiones de conducción.

Con el coste de adquisición de esta versión no hay apenas turismos familiares que admitan el uso de gas natural y gasolina, salvo el SEAT León ST 1.4 TGI, que es más pequeño y barato (4,55 m y 18 930 €), o el Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI, que también es más pequeño pero más caro (4,59 m y 26 080 €; listado de modelos ordenados por precio). Si circunscribimos la búsqueda a turismos familiares exclusivamente de gasolina, el primer modelo cuya carrocería es más grande es el Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI (4,77 m), cuyo precio parte de 26 995 €.

En 2013 hicimos una prueba muy detallada y extensa del Octavia Combi. Desde entonces, este modelo ha recibido una actualización somera, en la que Škoda instaló una nueva pantalla multimedia (imagen), una interfaz más moderna del sistema multimedia y rediseñó algunos detalles mínimos del interior y del exterior, como los faros, los pilotos, las llantas y la anchura de vías en las versiones menos potentes, o el volante (imagen del nuevo e imagen del antiguo) y los botones del climatizador (imagen del nuevo e imagen del antiguo). A efectos prácticos, quien esté interesado en obtener información sobre cómo es por dentro un Octavia Combi, este texto está plenamente vigente, aunque hemos comentado algunas novedades en las impresiones del interior. Esta información está complementada con este artículo sobre el maletero.

Los puntos fuertes de este modelo son la sensación de calidad que transmite, la cantidad de accesorios prácticos con los que cuenta —desde recipientes ex profeso en las puertas para depositar suciedad o pequeños objetos (imagen), hasta un rascador de hielo para el cristal o una especie de bolsa bajo la cortinilla del maletero (imagen)—, el espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila y el maletero, que aunque pierde volumen considerablemente, sigue siendo amplio. La peor cota es la de anchura a nivel de hombros, pequeña para su tamaño.

Entre el equipamiento de seguridad disponible están los nuevos sistemas de ayuda a la conducción, que antes no se podían instalar, como el servofreno de emergencia con de detección de peatones, la detección de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores y el asistente de tráfico cruzado al dar marcha atrás. Hay tres tipos de faros: halógenos, unos que combinan halógenos y tecnología LED y los más costosos, con todas las funciones mediante ledes. En este apartado de Algunos elementos de equipamiento hay más información.

Usando el comparador de seguros de coches, hemos calculado el coste de una póliza a todo riesgo para la versión de Octavia Combi que hemos probado. La conductora tiene 41 años, está casada, reside en Jaén, guarda el coche en garaje comunitario y recorre hasta 25 000 kilómetros anuales. Con esas premisas, puede pagar por su seguro un mínimo de 266 euros si la contrata con Mapfre, que además ofrece un producto de buena calidad (7,02 puntos sobre 10) y mejor relación entre calidad y precio (8,31 puntos sobre 10).