El Škoda Citigo es un turismo pequeño —3,56 metros de longitud— que está disponible desde mayo de 2012. Es la variante de Škoda del Volkswagen up!. SEAT también tiene otro modelo basado en el up!, denominado Mii. El Citigo está en venta desde 8690 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 8990 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, la diferencia entre ambos tipos de carrocería es de 300 €.

Como en otros modelos de pequeño tamaño —Citroën C1, Peugeot 107 ó Toyota Aygo—, la versión de cinco puertas tiene las ventanillas traseras de apertura tipo compás (imagen). El Citigo, tanto de tres como de cinco puertas, mide 3,56 metros de longitud, 1,65 metros de anchura y 1,48 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,42 metros. Son unas medidas similares a las de modelos como el Fiat 500, el KIA Picanto, el Renault Twingo o el Ford Ka. El volumen del maletero del Citigo (251 litros) es mayor que el de todos estos (más información en las impresiones del interior).

Se puede elegir entre dos motores de gasolina, tricilíndricos y de un litro de cilindrada, con 60 y 75 CV. Son los mismos motores que tienen el up! y el Mii. Hay dos tipos de cajas de cambio: manual de cinco velocidades y manual robotizada («ASG») también de cinco de relaciones, estructuralmente igual que una manual pero sin pedal de embrague y con automatismos para el cambio de marchas.

A finales de 2012 se comercializará una versión de gas natural («CNG»), de 68 CV. Es probable que más adelante haya una versión eléctrica.

El Citigo más asequible se puede adquirir por 8690 € —carrocería de tres puertas y motor de 60 CV—. Con respecto a un Seat Mii y a un Volkswagen up! equivalentes es 530 y 1280 € más asequible (ficha comparativa).

Comparando las versiones con motor de 75 CV y nivel de terminación más alto —«Elegance», «Style» y «White up!» en el Citigo, el Mii y el up!, respectivamente—, la diferencia de precio vuelve a ser a favor del modelo de Škoda, que es 500 y 2345 € menos costoso (ficha comparativa). Estas diferencias de precio son debidas, en cierta medida, a los descuentos que Škoda ofrece actualmente para el Citigo —de 500 a 1000 € en función de la versión—.

Frente a otros modelos de similares características, el Citigo no es de los más económicos. Por ejemplo, con motor de gasolina de 60 a 70 CV, un Toyota Aygo, un Citroën C1, un Suzuki Alto, un Ford Ka o un KIA Picanto son más asequibles (listado comparativo).

El Citigo, como el Mii y el up!, es agradable de conducir en ciudad, por lo bien que gira, sale desde parado y se aparca, y en carretera porque su respuesta está más próxima a la de los modelos de superior tamaño que a la de los coches pequeños más básicos del mercado. El motor de 75 CV responde bien al acelerador, es suave y vibra poco (algo no consiguen sus alternativas que también tienen motores de tres cilindros). Sólo se echa en falta algo más de potencia cuando se afrontan pendientes prolongadas. Según hemos comprobado, consume poco carburante tanto en recorridos urbanos como en autopistas y autovías (más información en las impresiones de conducción).

En un futuro habrá versiones que, al menos según datos oficiales, tendrán un consumo menor que las actuales. Su denominación es «Green Tec» y gastan 4,2 l/100 km (60 CV) y 4,3 l/100 km (75 CV). Las soluciones que llevan para bajar el consumo son un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un alternador que resta energía al motor principalmente en fases de deceleración y una suspensión que deja la carrocería 15 milímetros más cerca del suelo.

Habitáculo y equipamiento

El interior del Citigo, muy parecido al del up! y el Mii salvo por el diseño de algunos elementos, es amplio, dadas sus medidas exteriores. Cuatro adultos se pueden acomodar en él sin problemas, salvo que se retrasen mucho los asientos delanteros —en ese caso apenas hay sitio para las piernas de los asientos posteriores—. Los asientos son cómodos.

El habitáculo está realizado con buenos materiales, de tacto y ajustes correctos. El Citigo tiene algunos elementos del habitáculo exclusivos con respecto al Mii y el up! (más información en las impresiones del interior).

Como el up! y el Mii, tiene más elementos de equipamiento disponibles que otros modelos similares, como unos airbags de cabeza y tórax, un sistema de frenado automático para evitar colisiones en ciudad («City Safety») o una pantalla táctil de cinco pulgadas («Move&Fun») en el salpicadero con varias funciones, como navegador, sistema manos libre Bluetooth para teléfonos móviles, ordenador de viaje, manejo del equipo de sonido e indicador de temperatura del motor y cuentarrevoluciones. Hay más información de estos dispositivos en las impresiones del interior.

Hay tres niveles de equipamiento: «Active», «Ambition» y «Elegance». El aire acondicionado es de serie en los dos últimos. En España, el control de estabilidad, los airbags frontales y los laterales que cubren la cabeza y el tórax son de serie en toda la gama. Opcionalmente puede llevar, además del sistema «City Safety» o el navegaor «Move&Fun», elementos como programador de velocidad, ordenador de viaje, suspensión deportiva o techo solar —fichas de equipamiento Citigo 3p y fichas de equipamiento Citigo 5p—.

Precio del seguro y otros detalles

Al tratarse de un modelo que se comercializa en España desde hace pocas semanas, el Citigo todavía no figura en los listados de nuestro comparador de seguros. Como es prácticamente idéntico al SEAT Mii, y los precios son similares, las tarifas de los seguros de éste pueden servir de referencia. Así, por ejemplo, con motor de 60 CV, un seguro a todo riesgo tiene un coste de 1488 € para este supuesto: hombre soltero de 21 años, con uno de carné de conducir, residencia en Madrid y que aparca el coche en la calle.

Es una póliza de Balumba, de baja calidad: 4,48 puntos sobre 10. El coste es notablemente menor (671 €) si se selecciona una prima a todo riesgo con franquicia (600 €). También es un seguro de Balumba.

Škoda prevé vender unas 1500 unidades al año del Citigo en España, un 70-75% de cinco puertas y el resto de tres puertas. La versión de tres puertas lleva en venta en Republica Checa desde finales de 2011.

El Citigo es el modelo de producción que estrena el logotipo que Škoda presentó en el Salón de París de 2011 con el prototipo VisionD. Se fabrica, como el up! y el Mii, en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Bratislava (Republica Eslovaca).