El SEAT Ateca es un SUV de cinco plazas que, por tamaño, se encuentra entre el Arona y el Tarraco. Es un modelo con una serie de cualidades que, en conjunto, le hacen muy agradable para el día a día. El habitáculo está muy bien aprovechado, el equipamiento es moderno y abundante y dinámicamente es un coche brillante, con una suspensión muy bien puesta a punto, un aislamiento acústico correcto y unos mandos de control —dirección, frenos, motor y cambio— con buen tacto.

En lo que queda descolgado respecto a su competencia es en la gama de motores. Los hay Diesel y de gasolina, pero ninguno tiene algún tipo de hibridación. Por lo tanto, todos los Ateca tienen el distintivo medioambiental C, no hay ninguno con la ECO o 0 Emisiones. En este listado aparecen todas las versiones y sus correspondientes precios, que comienzan en 31 370 €. 

El Ateca tiene un precio intermedio-alto si tomamos como referencia la versión con motor de gasolina de 150 CV, que está disponible desde 34 910 euros. Por ejemplo, un Škoda Karoq con el mismo motor cuesta 34 995 euros y un Hyundai Tucson de 150 CV cuesta 30 725 euros. Hay otros modelos que son más caros, como el Volkswagen Tiguan (41 485 euros) y el Volvo XC40 (42 600).

¿Cuáles son las novedades para 2024?

En abril de 2024, la versión 1.0 TSI pasa de 110 a 116 CV y los motores Diesel 2.0 TDI (116 y 150 CV) con cambio manual dejan de estar disponibles.

En lo que respecta a niveles de equipamiento, desaparece el Reference, que hasta entonces había sido el nivel básico. Su posición la ocupa ahora el denominado Style. No obstante, hay uno nuevo llamado Style Special Edition que, a pesar de costar menos, lleva más equipamiento de serie. Otra novedad es la aparición del nivel FR Special Edition, que reemplaza al FR. 

Por último, SEAT añade dentro del equipamiento de serie en todos los Ateca el sistema de reconocimiento de señales de tráfico. 

¿Qué diferencias hay entre un SEAT Ateca 2020 y un Ateca 2016?

El Ateca 2020 y el Ateca 2016 pertenecen a la misma generación de Ateca (solo hay una), siendo el primero la habitual puesta al día de mitad de vida comercial. Los cambios son pequeños y no afectan a la dinámica del vehículo ni al espacio disponible para los pasajeros y el equipaje. Hay pequeñas modificaciones de diseño —parachoques, parrilla, faros y pilotos—, nuevos modelos de llantas de aleación —las hay de entre 16 y 19 pulgadas— y un nuevo color para la carrocería: Dark Camouflage (es el que aparece en nuestra galería de imágenes).

En el habitáculo, la novedad más importante que realizó SEAT es la instalación de dos sistemas multimedia de nueva generación con el mismo sistema operativo que llevan los modelos más recientes (como el León o el Tarraco e-HYBRID, por ejemplo). El de menores prestaciones incluye una pantalla táctil de 8,25 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y CarPlay y conectores USB de tipo C (antes eran USB 2.0). El más prestacional tiene una pantalla más grande, de 9,2 pulgadas, un sistema de reconocimiento de órdenes vocales que admite un lenguaje natural y conexión a internet mediante una tarjeta SIM virtual que permite la consulta de datos en tiempo real (previsión meteorológica y el estado del tráfico, por ejemplo).

Para mejorar la calidad percibida, SEAT utiliza nuevos materiales de recubrimiento en los paneles de las puertas y nuevas tapicerías. Además, es distinto el diseño del volante (que ahora puede estar calefactado) y el del pomo del cambio, hay nuevos embellecedores, molduras decorativas y un sistema de iluminación ambiental con más variedad de colores. Sobre estos y otros detalles, hay más información en el apartado de impresiones del interior.

El tamaño de la carrocería cambia poco (mide 4,381 metros de longitud, 18 milímetros más que el modelo anterior), por lo que sigue siendo una alternativa a modelos como el Citroën C5 Aircross, el Ford Kuga, el Mazda CX-5, el Peugeot 3008, el Renault Kadjar, además de los mencionados más arriba en este artículo. Listado de SUV y todoterrenos que miden entre 4,3 y 4,5 metros de longitud. 

Motores

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina —versiones 1.0 TSI de 116 CV y 1.5 EcoTSI de 150 CV— y una Diesel —2.0 TDI de 150 CV—.

El de gasolina de 150 CV nos ha parecido uno de los más equilibrados de toda la gama porque es silencioso, tiene un margen de utilización muy amplio y da unas prestaciones muy buenas. El consumo de combustible no es especialmente bajo, pero tampoco se dispara en exceso en ninguna situación. Incluye un sistema de desconexión de dos de sus cilindros que, salvo por un testigo que advierte de su funcionamiento en la instrumentación, pasa completamente desapercibido para el conductor. En las impresiones de conducción damos más detalles sobre su funcionamiento y datos concretos sobre sus prestaciones y consumo.

El 1.0 TSI de 110 CV tiene tres cilindros, funciona bajo ciclo Miller y tiene un turbocompresor con álabes de posición variable. Este motor fue reemplazado en abril de 2024 por el 1.0 TSI de 116 CV, también con tres cilindros.

El Diesel pertenece a la familia de motores TDI EVO, la misma que SEAT (y otras marcas del Grupo Volkswagen) utiliza en el León. Tiene 150 CV, aunque también hubo una variante de 116 CV. Ambos incluyen un sistema de depuración de los gases de escape mucho más sofisticado que los anteriores 2.0 TDI (por ejemplo doble inyección de urea, lo que desencadena un proceso denominado reducción catalítica selectiva, o SCR, por sus siglas en inglés).

La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática de doble embrague y siete relaciones. Esta caja es opcional para la versión 1.5 EcoTSI de 150 CV y de serie para la 2.0 TDI de 150 CV. No está disponible para la 1.0 TSI de 116 CV. La tracción es siempre en las ruedas delanteras, si bien antes de abril de 2024 había versiones que se podían solicitar con tracción a las cuatro ruedas (4Drive). A continuación, una tabla resumen de las versiones disponibles a fecha de este artículo:

Equipamiento

El Ateca 2020 está disponible con siete niveles de equipamiento, denominados Reference, Style, Style GO, FR, FR GO, X-Perience y X-Perience GO. Estos dos últimos incluyen una serie de elementos estéticos que enfatizan el aspecto todoterreno de la carrocería (parachoques específicos y molduras protectoras en los arcos de las ruedas; es el que aparece en esta galería de imágenes).

Algunos de los elementos de equipamiento disponibles en el Ateca 2020, bien de serie o bien de manera opcional, son los siguientes: un parabrisas calefactado, una instrumentación mediante una pantalla de 10,25 pulgadas (Digital Cockpit), un selector de modos de conducción, un sistema de apertura y cierre automático del portón o un techo panorámico de cristal.

Los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción son muy numerosos e incluyen, entre otros, un programador de velocidad activo y predictivo (utiliza los datos del sistema de navegación para determinar la velocidad a fijar, teniendo en cuenta las curvas, las rotondas o los límites de velocidad; funciona hasta 210 km/h), un sistema de mantenimiento de carril, un detector de vehículos en el ángulo muerto, una alerta de tráfico cruzado al circular marcha atrás o un sistema pre colisión que tensa los cinturones, cierra ventanillas y techo panorámico y activa las luces de emergencia si determina que hay riesgo de colisión.